Dans la catégorie "Quand les constructeurs communiquent" empruntée chez Ergo!, voici une pub que j'aime beaucoup ! Simple et diablement
efficace... Moteur... Action !
Have fun,
Jean-Charles
PS : Trouvaille by Cloclo !
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Jean-Charles
PS : Trouvaille by Cloclo !
par Jean-Charles Huvelle
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Vu !
Et voici une exclu Dino "made in China". La Chine est à la mode (enfin si on peut dire...) dans nos médias, et Dino ne pouvait passer à côté de cela.
En Chine, et plus précisémment dans sa capitale Pekin, se déroule actuellement le Salon de l'automobile. Toutes les marques y sont : Chinoises, Européennes, Mondiales, et bien sûr Françaises ! Nos marques ne passent pas à côté de cet évènement, et particulièrement Citroën, dont la marque est une des plus vendues en Chine. La Chine est d'ailleurs le premier marché hors-Europe pour nos Chevrons.
En Chine, la C2 est bien loin de notre habituelle Citroën que l'on voit sur nos routes depuis Septembre 2003. Au pays des JO 2008, la C2 n'est ni plus ni moins qu'une Peugeot 206 "Citroënisée" ! Vous prenez une caisse de 206 à laquelle vous venez greffer une face et un cul de Citroën, typée C4. Voilà le résultat dans sa version VTS.
Le rallye étant un sport mondial, la Chine n'allait pas passer à côté de notre sport favori ! Au Salon, Citroën a présenté ses modèles spéciaux -la C-Triomphe, la C-Elysée...- dont la très surprenante C2 dans sa version Rallye ! Et tout y est ! Arceautée, stickée aux couleurs Citroën/Total, avec les noms des membres de l'équipage etc. On peut voir sur le flan de la C2 un lettrage de caractères chinois, il s'agit du nom de l'importateur local, car en Chine, toute entreprise étrangère voulant importer doit créer une coentreprise avec une entreprise locale (joint-venture). Il est donc écrit "DCAD Citroën", DCAD pour "Dong Feng Peugeot Citroën Automobiles", nom de la joint-venture Chino-Française ! (je ne lis pas le Chinois, je vous rassure !). Selon mes quelques recherches (aux résultats assez maigres), cette C2 aurait le nom de "C2 CRC", comme "China Rally Championship" championnat où seules les voitures du groupe N sont autorisées. Il s'agit donc ici de la C2 CRC GrN ! Hélas, je n'ai aucune information techique... mais au moins un cliché, pris ici sur le stand Citroën :
Un modèle assez intéressant dans les faits, et si vous souhaitez vous rendre au Salon de l'automobile de Pekin pour le voir de plus près, dépêchez vous, le Salon ferme ce lundi !
A bientôt,
Jean-Charles
par Jean-Charles Huvelle
publié dans :
Vu !
Traxx (Stéphane pour les intimes), le créateur et webmaster du site WRC IS FREE, vient de lancer un nouveau volet de son site. WRC IS FREE est bien sûr connu pour son flot continu d'infos au sujet du WRC. Des infos assez pointues, des articles bien rédigés, des infos ratissées à travers la planète, des vidéos, des photos, des interviews etc. Il est même arrivé que les journalistes "officiels" s'inspirent (ou piquent) des textes et/ou images présentes sur ce site non-officiel pour en créer des articles tout à fait... officiels ! Sans hélas, citer leurs sources... c'est ce qu'on appelle la rançon de la gloire pour notre webmaster.
Ces derniers jours, Traxx a donc lancé un agrégateur de photos. De visu, il s'agit simplement d'une page remplie de vignettes de photos en lien, mais dans les faits, il s'agit d'une "quête" de photos sur une liste préparée de sites web.
Selon le webmaster, pour en profiter pleinement cette page est compatible Piclens. Voilà la marche à suivre :
1/ Installer Piclens en cliquant "Add to firefox" sur la page suivante : https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/5579
2/ Relancer Firefox
3/ Aller sur la page http://www.wrcisfree.com/pix/
4/ Cliquer sur "Start slideshow" (la flèche en haut à gauche)
5/ Jouer du glisser, déplacer, de la molette, ... et vous aurez ainsi une galerie en Flash, sur laquelle vous pourrez naviguer aisément.
Mais n'ayez crainte, vous aurez tout de même accès aux photos sans installer cette add-on, vous aurez simplement une galerie classique, mais totalement utilisable.
Ce week-end se déroulant le Jordan Rally (non non pas le rallye de Mickael, ni celui des céréales !), vous pourrez trouver les photos de ce rallye sur le site : accès à la galerie du JORDAN RALLY .
Vous pourrez aussi trouver les photos de l'Argentina Rally dans l'agrégateur-photo de chez WIF : http://wrc.is.free.fr/pix/index.php?r=ar Hélas, toutes ces photos ne sont pas libres de droits, mais ce site nous suffit laaaargement dans le cadre d'une recherche de photos lors d'un rallye ! Well done Traxx !
Bonne visite !
A bientôt,
Jean-Charles
PS : Ca bosse sec du côté d'Antibes ! IRC IS FREE est dispo dans sa version Beta !
par Jean-Charles Huvelle
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Dino Rally Team
Voilà un rallye qui ne finit pas comme prévu. Avec Nicolas, nous avions prévu un beau rallye de la Lys, comme tous les équipages à vrai dire.
Nous étions remontés comme des pendules, nous savions que nous pouvions faire un truc, nous le sentions. Le truc de ce rallye s'est transformé d'un objectif à un 6ème temps scratch dans la
première ES de ce jour.
Première ES, nous partons prudemment, les notes sont modifiées à la baisse, non pas que nous sommes trop chauds mais la pluie et les 70 voitures passées devant nous changent nos notes, des "glisse", des "sales" s'ajoutent, "l'épingle de St-Venant" se passe spectaculairement : au câble ! Fin de l'ES, je me presse à prendre mon cahier de temps, afin de prendre les chronos de nos concurrents directs, mais là, surprise, le panneau des temps a été enlevé ! Nous voilà en haut de 2ème page, je peux ranger le cahier, nous n'aurons pas les temps des autres ! Alors, sur le routier, je me dépèche d'appeler Julien, l'ErgoBoss, pour qu'il nous passe les temps. Mais impossible de comprendre ce qu'il me dit ! Non pas qu'il ait la mâchoire cassée ou qu'il parle ch'ti, non, c'est l'auto fait trop de bruit à l'intérieur ! Tant pis, je raccroche à la vue du chrono qui défile, le timing est short et je préfère assurer le road-book plutôt qu'un chrono. ES2, je me rends compte que j'ai oublié de mettre la caméra embarquée, je n'ai pas l'habitude de ça... pour ne pas que cela nous arrive une seconde fois, je marque "caméra" en haut de chaque première page de chaque ES sur mon cahier de notes. 5, 4, 3, 2, 1, top c'est parti, les enchaînements bien rapides jusqu'au "D80 après maison", on attaque la boucle, on repasse devant la maison, "200m, ciel à maison dans Frein épingle G", freinage limite, rattrapé au câble, je vois le fossé de près, mais Nico a déjà les yeux au loin. Les virages s'enchaînent, le ton est donné, c'est du régal par paquets de douze ! D'ailleurs, en revoyant la caméra embarquée, je me rends compte que nous nous sommes mal compris avec Nico, à un moment, il me dit une note, je pense que c'est une modif, mais non, j'ai sauté une ligne dans mes notes. Bref, 2 virages dans les choux et c'est reparti comme en 40. Mais... "400m Droite 150 à fond tôt pour chicane DGD", le droite passe bien, et Nico entame le freinage. Je revois encore Nicolas voulant rentrer ses vitesses, mais rien ne répond... l'auto glisse d'elle même, sans que nous ne puissions rien faire... Le ballot arrive, Nico me dit "oh putain" (enfin il m'a dit ça dimanche soir à têtes reposées, car je savais qu'il m'avait parlé mais je ne me souvenais plus ce qu'il avait dit), j'ai juste le temps de me caler les pieds au fond du cale-pied, me coller le dos au baquet et c'est l'impact, le choc, on n'a pas pu éviter cela... On se retrouve de l'autre côté de la route et je demande "on fait quoi ?"... (oui, je sais, comme François Duval dans la Xsara, merci Valérie ! :D ) Des spectateurs arrivent pour bouger l'auto et la mettre en endroit sûr... on s'effondre chacun dans notre coin, on chiale comme des gosses et appelons nos proches et amis qui nous remontent le moral mais la fête est finie... Ca me fait mal de voir Nicolas ainsi, le voir pleurer ainsi sur son auto... C'est dur on voulait faire un truc sur ce Lys 2008, on s'en sentait capables... notre 6ème temps scratch dans l'ES 1 nous le confirme mais ce n'est "que" partie remise...
Quelques détails... lorsque l'émotion est retombée, que les proches sont prévenus, lorsque l'on rentre dans l'auto pour l'avancer vers le plateau, on retrouve le chrono qui tourne encore... "39minutes...", lorsque l'auto est mise en endroit sûr, on cherche son téléphone portable, qu'on le retrouve en miettes sur le plancher, et que l'on se rend compte que les coussins scratchés sur les baquets se sont arrachés avec la violence du choc... lorsqu'au soir on rouvre son sac, on retombe sur le cahier de notes qui est resté à "la" page... Ces p'tites choses qui nous font dire que cela ne s'est pas déroulé comme prévu... Premier abandon pour moi.
Côté pilote, j'ai trouvé en Nicolas un gars assez posé. Alors que pas mal de monde le prend pour un fada, à sa connaissance, on se rend compte que chaque chose faite est réfléchie, sa course est pensée, préparée dans le moindre détail. L'auto bien sûr, mais l'environnement complet aussi. Pour ceux qui diraient que Nico serait "trop fou" ou "trop brusque", qu'ils montent à ses côtés, vous verrez de même qu'il n'en est rien, bien au contraire !
Merci à tous pour votre soutien, votre aide, vos heures passées sur l'auto, vos messages, vos appels pour prendre de nos nouvelles. Prochain rendez-vous ? On verra ça... quand le physique ira mieux.
A voir sur le blog du Lomme Rallye Team, une caméra embarquée de ce rallye de la lys : moteur, action !
N'oubliez pas, in Racing, we trust ! (c'est mon "Banzai" à moi !)
A bientôt,
Jean-Charles
Première ES, nous partons prudemment, les notes sont modifiées à la baisse, non pas que nous sommes trop chauds mais la pluie et les 70 voitures passées devant nous changent nos notes, des "glisse", des "sales" s'ajoutent, "l'épingle de St-Venant" se passe spectaculairement : au câble ! Fin de l'ES, je me presse à prendre mon cahier de temps, afin de prendre les chronos de nos concurrents directs, mais là, surprise, le panneau des temps a été enlevé ! Nous voilà en haut de 2ème page, je peux ranger le cahier, nous n'aurons pas les temps des autres ! Alors, sur le routier, je me dépèche d'appeler Julien, l'ErgoBoss, pour qu'il nous passe les temps. Mais impossible de comprendre ce qu'il me dit ! Non pas qu'il ait la mâchoire cassée ou qu'il parle ch'ti, non, c'est l'auto fait trop de bruit à l'intérieur ! Tant pis, je raccroche à la vue du chrono qui défile, le timing est short et je préfère assurer le road-book plutôt qu'un chrono. ES2, je me rends compte que j'ai oublié de mettre la caméra embarquée, je n'ai pas l'habitude de ça... pour ne pas que cela nous arrive une seconde fois, je marque "caméra" en haut de chaque première page de chaque ES sur mon cahier de notes. 5, 4, 3, 2, 1, top c'est parti, les enchaînements bien rapides jusqu'au "D80 après maison", on attaque la boucle, on repasse devant la maison, "200m, ciel à maison dans Frein épingle G", freinage limite, rattrapé au câble, je vois le fossé de près, mais Nico a déjà les yeux au loin. Les virages s'enchaînent, le ton est donné, c'est du régal par paquets de douze ! D'ailleurs, en revoyant la caméra embarquée, je me rends compte que nous nous sommes mal compris avec Nico, à un moment, il me dit une note, je pense que c'est une modif, mais non, j'ai sauté une ligne dans mes notes. Bref, 2 virages dans les choux et c'est reparti comme en 40. Mais... "400m Droite 150 à fond tôt pour chicane DGD", le droite passe bien, et Nico entame le freinage. Je revois encore Nicolas voulant rentrer ses vitesses, mais rien ne répond... l'auto glisse d'elle même, sans que nous ne puissions rien faire... Le ballot arrive, Nico me dit "oh putain" (enfin il m'a dit ça dimanche soir à têtes reposées, car je savais qu'il m'avait parlé mais je ne me souvenais plus ce qu'il avait dit), j'ai juste le temps de me caler les pieds au fond du cale-pied, me coller le dos au baquet et c'est l'impact, le choc, on n'a pas pu éviter cela... On se retrouve de l'autre côté de la route et je demande "on fait quoi ?"... (oui, je sais, comme François Duval dans la Xsara, merci Valérie ! :D ) Des spectateurs arrivent pour bouger l'auto et la mettre en endroit sûr... on s'effondre chacun dans notre coin, on chiale comme des gosses et appelons nos proches et amis qui nous remontent le moral mais la fête est finie... Ca me fait mal de voir Nicolas ainsi, le voir pleurer ainsi sur son auto... C'est dur on voulait faire un truc sur ce Lys 2008, on s'en sentait capables... notre 6ème temps scratch dans l'ES 1 nous le confirme mais ce n'est "que" partie remise...
Quelques détails... lorsque l'émotion est retombée, que les proches sont prévenus, lorsque l'on rentre dans l'auto pour l'avancer vers le plateau, on retrouve le chrono qui tourne encore... "39minutes...", lorsque l'auto est mise en endroit sûr, on cherche son téléphone portable, qu'on le retrouve en miettes sur le plancher, et que l'on se rend compte que les coussins scratchés sur les baquets se sont arrachés avec la violence du choc... lorsqu'au soir on rouvre son sac, on retombe sur le cahier de notes qui est resté à "la" page... Ces p'tites choses qui nous font dire que cela ne s'est pas déroulé comme prévu... Premier abandon pour moi.
Côté pilote, j'ai trouvé en Nicolas un gars assez posé. Alors que pas mal de monde le prend pour un fada, à sa connaissance, on se rend compte que chaque chose faite est réfléchie, sa course est pensée, préparée dans le moindre détail. L'auto bien sûr, mais l'environnement complet aussi. Pour ceux qui diraient que Nico serait "trop fou" ou "trop brusque", qu'ils montent à ses côtés, vous verrez de même qu'il n'en est rien, bien au contraire !
Merci à tous pour votre soutien, votre aide, vos heures passées sur l'auto, vos messages, vos appels pour prendre de nos nouvelles. Prochain rendez-vous ? On verra ça... quand le physique ira mieux.
A voir sur le blog du Lomme Rallye Team, une caméra embarquée de ce rallye de la lys : moteur, action !
N'oubliez pas, in Racing, we trust ! (c'est mon "Banzai" à moi !)
A bientôt,
Jean-Charles
par Jean-Charles Huvelle
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Mes résumés des rallyes
