Jeudi 14 septembre 2006
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Voici les premiers clichés de la C4 WRC version "Mondial de l'Automobile de Paris 2006"
Copyright Photos : Citroën Presse.
Voici le communiqué de presse Citroën Sport / Citroën Communication :
CHAMPIONNAT DU MONDE FIA DES RALLYES 2007 : AVEC LOEB, SORDO… ET LA CITROËN C4 WRC
Guy Fréquelin, directeur de Citroën Sport, a dévoilé ce soir, au cours de la traditionnelle conférence de presse « Pré-Mondial de l’Automobile » organisée par la Marque à Paris, la nouvelle Citroën C4 qui disputera le Championnat du Monde des Rallyes 2007.
« Notre retour officiel se fera donc dans quelques mois avec la Citroën C4, construite et développée pour permettre à la Marque de tenter de s’imposer à nouveau dans les championnats ‘Constructeurs’ et ‘Pilotes’ », a déclaré Claude Satinet, Directeur Général d’Automobiles Citroën.
« La page de l’ère Xsara va se tourner et je compte sur toute l’équipe de Citroën Sport pour tenter d’en réécrire une toute aussi belle avec la Citroën C4 » a précisé Guy Fréquelin, rendant non seulement un vibrant hommage à son équipe mais également à la voiture triple Championne du Monde des ‘Constructeurs’.
Nouvelle voiture… et nouveau tandem, pour seconder Sébastien Loeb et Daniel Elena, le duo double Champion du Monde des Rallyes 2004 et 2005. Guy Fréquelin a en effet annoncé que l’équipage espagnol Dani Sordo et Marc Marti, Champion du Monde Junior 2005 avec la Citroën C2 Super 1600, a été retenu pour relever le nouveau challenge sportif de la Marque.
Paris, le 5 septembre 2006 – 20h00
Serait-ce la version définitive de la déco de la C4 WRC que nous verrons sur les 16 épreuves du WRC 2007 ?
Nous le serons dès le Rallye Monte-Carlo, qui se déroulera du 19 au 21 Janvier !
Et qu'en pensez-vous ?
A bientôt,
Jean-Charles
Par Jean-Charles Huvelle
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Publié dans : Dino Rally Team
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Mercredi 13 septembre 2006
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Aujourd'hui, alors que notre sport favori (re)disparait peu à peu du petit écran, il nous reste la bonne vieille toile du web ! Pas si vieille que ça d'ailleurs, elle nous permet d'avoir les
temps en direct, avec partiels, des photos en quasi direct, puisque visibles dans la journée quasiment, et même des vidéos.
Vous pourrez donc :
Suivre le temps en live :
- WRC Virtual Analyser,
site estonien où vous aurez tous les temps en direct avec les intermédiaires
- Rally Live Splits & Results
- BF Goodrich Live Results, le site officiel du manufacturier américain
Avoir des news sur le WRC :
- WRC is Free
- Rally-News
Ecouter La Radio WRC :
- Lien 1 Radio WRC
- Lien 2
Radio WRC
- Lien 3
Radio WRC
Voir le WRC :
En bonus "Dino", le lien direct pour télécharger les reportages-résumés des manches du WRC sur Eurosport : http://enormouslysideways.net/DoubleUAreSea (colonne de droite, wrc2007 mirror
#)
De plus, n'oubliez pas les forums (anglophones pour beaucoup) où les infos et photos arrivent bien plus rapidement que sur certains sites officiels. On pourra
penser à Rally-Forum par exemple.
Bon amusement !
Jean-Charles
Par Jean-Charles Huvelle
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Publié dans : Dino Rally Team
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Mardi 12 septembre 2006
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Voici mon résumé du Rallye de Boulogne sur Mer et du District de Samer (19 & 20 Août), où j'étais copilote de Benoit Mouquet sur Clio RS. On a terminé 17ème du général et 4ème de la classe N3. Notre objectif était atteint car nous voulions rentrer dans le Top4 de la catégorie 2litres du Groupe N !
Petit résumé 
Tout commence samedi matin. Je file chez Jonathan, RDV chez lui à 7h, direction Samer ! On arrive vers 8h30 là bas, où on rejoint la petite équipe pour les vérifs, à 10h15. Puis on part pour les dernières recos, et commence la très longue attente pour le prologue... Puis arrive l'heure d'entrée au parc fermé, un truc pas très clair d'ailleurs, entre le pointage 15minutes avant, 15 minutes après, une durée de 15 minutes etc etc, on choisit d'y aller 30 minutes avant, au moins on sera sûr ! On entre au parc, puis filons vers le prologue. Je ne connais pas Benoit, je ne connais pas son auto, les ES non plus, y'a de l'ambiance ! Benoit décide de taper dedans tout de suite, c'est parti ! J'arrive à me perdre dans les notes, mais je reprends vite le rythme. A l'arrivée, on regarde les temps, on fait le scratch en N3 !!!! On est super contents ! On partira donc en tête devant nos concurrents, mais chose à laquelle on n'a pas pensé, c'est qu'on aura aucun temps de nos adversaires en guise de comparaison durant les ES du dimanche... L’équipe rentre chez Benoit, alors que NRI (alias Gaëtan) m’avait invité chez lui pour la nuit (c’est Guilom qui aurait été content !). J’arrive donc sur la place de Samer, je suis bien fatigué, je pose délicatement mon sac, et un bruit se fait entendre, je me dis alors « Aïe mon casque ! » en fait, ce n’était pas mon casque mais une superbe bouteille de Leffe que j’avais pris avec pour le soir même qui venait d’exploser dans mon sac… j’avais de la bière partout… Bref, toute la journée du dimanche, j’ai eu le casque qui sentait la Leffe, un régal ! Je le préconise… Dimanche, ES2, le Breuil, Benoit décide d'assurer dans cette première ES de la journée, au final on assurera trop. ES3, Questrecques. Dans ce premier passage de cette ES, on sent bien que ce sera l'ES où on pourra aller chercher quelques secondes ! On rentre l’assistance, le temps est incertain on décide de partir en mixte à l’avant et pluie à l’arrière, mais à quelques minutes du départ, des gouttes montrent le bout de leur nez… On assure, et changeons les pneus, pluie à l’avant ! Dans la précipitation (sans jeu de mot aucun), j’attrape 2 jantes et les donne à Benoît. Mais ces jantes étaient sales, les mains le sont donc aussi ! J’attrape le premier bidon que je vois, sniffe un coup pour voir si c’est de l’essence, ça n’en est pas ! Parfait, je me lave les mains, mais au bout de quelques secondes, ça sent fort l’essence, c’est de l’essence !! Le temps de me relaver les mains à l’eau (bidon blanc Benoit !) qu’il est l’heure d’aller pointer. Les ES 4 et 5 se déroulent bien, malgrè quelques frayeurs et des odeurs d’essence sur les mains, l’auto qui glisse, un ballot qu’on voit de trop près (sans le toucher). Les notes ont été corrigées pour cette boucle. Dernière ES, on est 5 de la classe à 4 secondes de Severin Buttiaux. Va falloir tout faire pour aller le chercher sur ces 7.100 km de l’ES de Questrecques. L’ES se passe bien, Benoit et moi sommes vraiment coordonnés. Je sens Benoit dans un grand jour, et je m’applique à donner le meilleur de moi même. A l’arrivée, on attend le chrono de Séverin, le verdict tombe, 6 secondes de mieux que lui ! On est super content ! On termine donc 4ème de classe, et 17ème au général, notre objectif étant le Top 5 de la N3, objectif atteint ! Puis il est l’heure de se séparer, je rentre avec Jonathan et ses parents sur Samer avant de reprendre la route direction la métropole lilloise. Mais Jo et moi sommes atteints d’une flemme pas possible, pas envie de se changer, on décide de reprendre la route en combis. Le seul soucis a été de trouver un parking pas trop éclairé sur Armentières pour pas qu’on nous voit de trop en train de se changer ! 
En conclusion, j’ai passé un très bon week-end, ça fait du bien de retrouver un baquet, les notes, les sensations, le stress après 6 mois d’attente depuis les RDN avec Julien. Merci à Benoît, à Jacky, à leur petite équipe et leurs familles. Merci aussi à la PH Team, à tous les forumistes et amis que j’ai pu voir, à Alexis qui me passait les temps en sortie d’ES. 
Résumé extrait du Forum Ph'AutoSport.
Retrouvez la vidéo de l'ES6 de ce Rallye de Boulogne ici (montée par Benoît).
Faites un Clic droit sur le lien, puis "enregistrer la cible sous".
Par Jean-Charles Huvelle
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Publié dans : Mes résumés des rallyes
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Mardi 12 septembre 2006
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19:51
Et voilà le résumé de mon premier rallye. C'était le Rallye des Routes du Nord où j'étais copilote de Julien Baessens (alias Geosh) sur la BMW 318 Compact. On a terminé 12ème au général et 1er de groupe et classe. Merci à toute l'équipe pour ce rallye qui me restera gravé.
VERIFS TECHNIQUES
Après une journée de recos et un peaufinage des notes, ça fait du bien de se changer les idées ! Tous les copains sont là (ou presque !), ça fait du bien d’être là ! On attends avec toute la clique le reste de l'équipe, soit Jean-Luc, Irénée et Bruno.
Avec les copains du RDF, on a discuté avec pas mal de pilotes étrangers, sympas aussi !
On passe aux vérifs dans un b**del pas possible ! Mais tout se passe bien, Julien m’explique tout le déroulement et me guide durant les vérifs, quels papiers à sortir etc.
L’officiel chargé du pointage de sortie me regarde bizarrement ! Il cherche le papa de Julien, Jean-Luc ! Enfin tout se passe bien, pointage et en route pour le parc fermé !
PREMIERE ETAPE
Premier vrai pointage ! Au moment de signer, je vois arriver en courant Gaëtan (NRI) « je voulais pas rater le premier pointage de JC !! » Un sacré c’ui là !
Assistance
Et on attaque le routier vers Merris. (au sujet des routiers, Julien connait les routiers par cœur, c’est parfait pour un débutant !)
ES 1 Merris
« Ca va JC ? »
« moué » 
Et la grande aiguille de l’horloge Tag Heuer avance… les petits ronds de couleur changent aussi… Les 15 dernières secondes sont d’une lenteur… (un peu comme dans LE MANS avec Steve McQueen !) Et puis c’est parti ! Première note, « 50mètres, D130 rond sale» et c’est parti… « 200mètres, G90 ». Ne pas oublier ce que Julien m’a dit : « annoncer la distance du virage suivant avant ou pendant le virage précédent ! » J’applique ! Ju est directement dans le jeu ! J’arrive à peu près à suivre sur ces 6,2 premiers km, je suis un peu largué « allez JC » mais Julien me dit en fin d’ES « c’est bien JC, un peu en retard mais c’est bien » me voilà rassuré…
Durant l’ES, on croise la Celica de Lebrun, juste un coup d’œil, j’ai pas reconnu l’auto.
ES 2 Kemmelhof
Deuxième départ de la journée, et pas des moindres, Julien m’a dit que ça n’allait être une balade !
Dans les premiers hectomètres, première épingle droite le public nous fait de grands signes, c’est assez impressionnant, je ne suis pas fier dans l’auto, mon estomac s’est noué d’un coup quand j’ai vu ça, à croire que j’ai eu peur de ce qu’on allait trouver derrière le virage. En fait, c’était la sortie de Sylvain Fouteret, l’auto est en travers de la route, on perd quelques secondes dans l’affaire.
Aussi, il y avait des spectateurs avant la corde... 
J'ai vraiment eu les pétoches sur le coup...
ES 3 Boeschepe
Première toute petite faute du rallye : tout droit. Je ne m’en suis pas rendu compte sur le coup en fait, j’étais dans mes notes. Quand je me suis rendu compte que l’auto était arrêtée, j’ai levé les yeux, vu le public et me suis rendu compte de ce qu’il s’était passé !
Ju, en fin d’ES me dit « du calme, crie pas trop fort, t’auras plus de voix pour le week-end !»
ES 4 Pays de l’Alloeu
Grosse attaque, cette ES est le terrain de jeu de Julien et la Compact !
Je suis largué à plusieurs reprises, surtout dans les dernières enfilades de l’ES, je retrouve mes notes pour le dernier droite 90 !
Assistance
On rejoint Jean-Luc, Bruno et Irénée à l'assistance pour cette première assistance durant la course ! Tout se passe bien, on repart ! Ah, une petite chose qui tient à coeur, le clin d'oeil de Jean-Luc lorsqu'on quitte le team, ça veut tout dire et ça fait très plaisir.
ES 5 Merris
RAS !
ES 6 Kemmelhof
Entre 2 lignes de notes, j’ai balancé à Julien un de mes repères « au blockhaus »…
Entre l’ES 6 et la 7, Gros coup de barre, je tombe d’un coup, un DooWap, un DarkDog, une banane et c’est reparti !
ES 7 Boeschepe
Tout se passe bien !
Petit coup de pression sur la ligne d'arrivée, avec la bosse et le virage à gauche vers le point stop qui sont arrivés bien vites pour moi !
ES 8 Pays de l’Alloeu
ES en warning…
On se fait doubler par DEMEYER et sa Clio qui crache des flammes ! (c'était beau mais c'est un petit détail qu'on aurait aimé ne pas voir…)
DEUXIEME ETAPE
Dimanche matin, une cinquantaine de secondes à rattraper !
Assistance
ES 9 Pays de l’Alloeu
De tout ce week-end, je n’ai jamais été aussi angoissé…
Julien ne me dit mot pendant toute la liaison entre l’assistance et le départ de l’ES… « Julien, Peltor ? », pas mot, un signe de la tête pour me dire non… Je fais pas le fier, ça fait « gloups »… Ca va envoyer… L’ES se passe bien, je limite les dégâts question notes ! (enfin je crois)
ES 10 Les Brûlots
Premier passage dans les Brûlots, l’ES est magnifique ! Ca glisse fort dans les premiers enchaînements !
Le passage en sous bois est très impressionnant, la route est défoncée, avec une bonne cassure sur le freinage ! Le D90 qui est bout de cette ligne droite est très très serré avec les ballots !
ES 11 Les Weppes
Une petite erreur de notre chrono inscrite sur le carnet de pointage nous fait croire que nous venons de faire le même temps que Cédric Valentin, soit un 3ème temps ! Après vérification, on fait 6’29 et non pas 6’09 !
ES 12 Houplines
ES neutralisée ! On discute avec quelques pilotes et copilotes plus longuement qu’on a déjà pu ce week-end, c’est sympa ! De plus, une ES en moins à parcourir en rythme « course » nous arrange en fait !
Assistance
Sur le routier, Ju me dit « JC, on a fait les 3 quarts du rallye ! Va falloir faire gaffe, gérer sans trop attaquer, les pneus sont justes»
ES 13 Pays de l’Alloeu / ES 14 Les Brûlots / ES 15 Les Weppes
Les pneus sont justes mais v’là l’attaque… 
ES 16 Houplines
Dernière ES,
« on assure, c’est plus le moment de se foutre au trou »
« oué mais je roule quand même sinon je serai pas concentré »
Pour cette dernière ES, merci à la demoiselle (de dos) de la ligne de départ !
L’ES se passe bien, je suis tout fou à l’arrivée, Julien, lui est comme à son habitude, zen et posé, il m’a bluffé ce week-end !
On appelle Jean-Luc à l’arrivée, il me dit « formidable » ; je crois que je ne pourrai pas oublié ce mot, il résume bien mon premier rallye…
Premier rallye, victoire de groupe, j’ai encore du mal à l’admettre, du mal à me dire que j’ai un morceau de victoire.
J'ai pris mon pied comme jamais durant ce week-end, merci à toute l'équipe.
Merci à tous.
A bientôt !
Résumé extrait du Forum Ph'AutoSport.
Retrouvez la vidéo des RDN ici (montée par Julien).Faites un Clic droit sur le lien, puis "enregistrer la cible sous".
Par Jean-Charles Huvelle
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Publié dans : Mes résumés des rallyes
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