Le numéro 2 en ligne !

Au programme : deux grands dossiers. Tout d'abord, la Belgique avec ses spécificité et son ambiance particulière. On y ajoutera le VHC avec le vécu d'un premier rallye histo, la découverte d'un nouveau rallye histo et la visite d'un garage 100% histo ! On n'oubliera pas la rencontre d'Albert Llovera, l'essai de la Skoda Octavia WRC, la nouvelle rubrique "on vous raconte ça" et les albums "Vu !" au Rallye de France et d'Espagne !

LECTURE EN LIGNE >>> http://issuu.com/insidemotorsport/docs/inside_motorsport_2
PDF A TELECHARGER >>> http://www.eyesofrally.com/insidemotorsport/Inside_Motorsport_2.pdf

N'oubliez pas de nous rejoindre sur facebook : http://www.facebook.com/InsideMotorsport et twitter : https://twitter.com/InsideMotorspor

Bonne lecture !
Jean-Charles

Cette année, un nouveau rallye apparaît en région Nord, l'Hoppeland Rally, compétition réservée aux VHC. Nouveau rallye, nouveau rendez-vous, nouveau challenge, cette compétition devrait faire date et on espère que le succès sera au rendez-vous de cet évènement organisé par Bruno Brissart et une poignée d'irréductibles passionnés. Voilà quelques temps que Bruno avait en tête de lancer un rallye réservé aux belles anciennes. Tentatives avortées, rallye mi-moderne mi-VHC, le projet arrive enfin à maturité et voici l'Hoppeland Rally. Bruno est en passe de rassembler les mémères plutôt dynamiques qui nous ont fait et nous font toujours rêver.

Un nouveau rallye 100% historique, une bande de copains passionnés, l'occasion était bonne se  lancer dans le grand bain. Le Wat'Team Racing, structure de Patrice Wattinne et le Dino Rally Team s'allient et trois autos représenteront fièrement la nouvelle équipe d'un jour. Tout d'abord les père et fils Patrice et Adrien Wattinne retrouveront leur habituelle Saab 96 rouge, qui écume les spéciales du nord de la France depuis quelques saisons. Puis Thomas Coustenoble et Gauthier Bailleul les rejoindront, ce sera d'ailleurs le premier rallye de notre Gogo. Ce duo inédit disputera l'épreuve avec la Ford Fiesta MK1 nouvellement arrivée chez Wat'Team Racing. Enfin, votre serviteur prendra le volant pour la première fois et sera secondé de Rémi Cailleux. Ensemble, ils feront équipe sur la Triumph Dolomite Sprint du Wat'Team Racing. Il s'agira de leur première expérience ensemble.

Voilà ! C'est tout nouveau, tout est à faire, pour l'organisation du rallye comme pour la nôtre. Nous sommes ici à une semaine de l'épreuve et il reste pas mal de choses à faire pour que tout soit en place. Ca bosse dure sur les trois autos, les premiers tours de roues ont été fait pour Thomas et Jean-Charles au volant de leurs montures. Pour ma part, c'est un gros challenge que ce premier rallye au volant. J'ai l'impression que je serai plus du côté « conduite sportive » que du « pilotage ». Le tout est de rejoindre à tout prix l'arrivée, sans casser Dolly et si je ne le sens pas, je ne resterai pas soudé parce que mon pote Rémi me le dit dans les Peltor. On se la jouera gentlemen-driver et ça nous ira parfaitement bien ! Pire, on assumera à 200%. C'est parti pour la dernière ligne droite, on se tient au courant !

Plus d'infos : le web de l'Hoppeland Rally.

A bientôt,
Jean-Charles

Je vous abandonne pour ce soir et vous laisse regarder cette vidéo dans laquelle on y retrouve un veilleur de nuit pas commun...

A bientôt,
Jean-Charles

"Ar'vaaar !"

Dès la fin de saison 2012, après sans doute un 9ème titre de Champion du Monde des Rallyes Pilotes, Sébastien Loeb cessera son activité de pilote de rallye à plein temps. Exit les 12 ou 14 rallyes du Mondial, Loeb se contentera d'un programme allégé de 3 à 4 rallyes qu'il affectionne, dont le Rallye Monte-Carlo.

Puis, fin 2013, ce sera au tour de Citroën de tirer sa révérence. Il en sera terminé du WRC, après 13 ans de présence au haut mondial du rallye. Dommage, car Volkswagen arrive en 2013 et Hyundaï en 2014. Avec la présence de Citroën et Ford, nous aurions quatre constructeurs en lice pour le titre (enfin théoriquement, car en pratique...).

Pour cette dernière année, trois DS3 WRC seront engagées « officiellement » , mais avec qui ?
- Hirvonen, le choix logique.
- Loeb, on ne change pas une équipe qui gagne.
- Sordo ? Le bon choix : il connait l'équipe, il est fiable et rapide.
- Solberg ? Laissez lui une DS avec boîte mécanique en VHC.
- Neuville ? Un statut de troisième pilote lui irait bien.

Autre changement à prévoir pour 2013, c'est l'arrivée du partenaire Abu Dhabi. Le partenariat avec le Qatar cesse donc et Nasser Al Attiyah ne courra plus sous la marque aux chevrons. Nasser serait donc logiquement remplacé par Khalid Al Qassimi, pilote déjà vu chez Ford lorsque l'émirat soutenait la marque à l'oval. Une chose est sûre, Khalid Al Qassimi, qui n'a jamais rien fait côté performance, sera moins intéressant à suivre que Nasser Al Attiyah... Même si le Qatari n'a pas cassé des briques cette année avec la DS3 WRC, avait au moins un capital sympathie non négligeable. Le Qatar, via Nasser, soutenait d'ailleurs particulièrement l'espoir belge Thierry Neuville. Espérons que le duo Neuville/Gilsoul n'y perde pas au change.

Puis en 2014, si le retrait du WRC de Citroën est confirmé, rien n'empêche la marque d'engager un team privé. A l'heure actuelle du Mondial de l'Automobile de Paris, aucun choix n'a été fixé pour Citroën. Du moins officiellement, car le communiqué de presse parle d'une étude d'un engagement en WTCC. Quand les services presse parlent, c'est rarement dans le vent.

Mais cela dit, je ne comprends pas le choix du WTCC, et une question me taraude : que vaut réellement le WTCC ? Il s'agit là d'un championnat sans saveur, limite sans intérêt. A l'heure actuelle, seul Honda sera officiellement concurrent de Citroën en 2014, Chevrolet ayant annoncé son retrait pour la fin 2012. Vous me direz, en WRC c'est tout comme, seul Ford concurrence, ou tente de concurrencer Citroën, et nous restons là dans un duo/duel. Je reste pour le moment sans réponse à ma question. Ou alors, le choix du WTCC se ferait pour céder au caprice de Mr Loeb, patron fantomatique de Citroën Racing et ambassadeur de la marque ? « Je veux faire du circuit » et tout le monde le suit ? C'est un peu réduit comme idée mais il y a peut être de ça.

Autre axe de réponse. Le WTCC est présent sur quatre des cinq continents. Il manque l'Océanie à son programme mais un week-end sur l'atypique circuit de Bathurst serait sympa. Le reste de son programme parcourt le monde, avec entre autres des pays tels que la Chine, le Brésil ou le Maroc. Bref, là où le WRC n'a jamais trouvé sa place... Et c'est là peut être un début de réponse fiable : le WTCC offrirait une visibilité, une ouverture aux marchés nouveaux.

Quelle autre discipline du sport automobile aurait-elle pu être choisie par Citroën ? Choix cornélien... Car n'oublions pas que le WTCC est promu par Eurosport Events, filiale du groupe télévisuel Eurosport. Cette promotion permet une visibilité non négligeable sur le petit écran. C'est peut être cela que cherche Citroën, face à l'instabilité promotionnelle du WRC et l'absence de médiatisation de beaucoup d'autres sports automobiles.

Et quels pilotes chez Citroën ? Loeb, c'est sûr, il est partant et affectionne de plus en plus le circuit. A ses côtés, je verrais bien un autre Alsacien, genre Yvan Muller. Enfin, difficile de savoir quel produit du chevron sera sélectionné. DS3 ? DS4 ? DS3 Cabrio qui n'en est pas une mais une découvrable ? Ou peut être qu'un nouveau modèle sera sorti d'ici là.

J'avoue ne pas comprendre le choix de Citroën... mais je reste positif. Un programme rallye n'est pas sans fin et réjouissons-nous de voir que Citroën Racing continue(ra) d'exister dans sa dimension officielle. Il en est tout autre chose chez les cousins de la famille PSA.

A bientôt,
Jean-Charles