Le nouvel épisode de mes résumés du baquet de droite nous promènera en Belgique ! J'étais ce weekend aux côtés de Xavier Debaere, sur Citroën ZX Groupe A, pour les 12 Heures de Wervik !
Notre rallye commenca vendredi matin. Rendez-vous à l'atelier Steffix pour partir ensuite en recos. J'arrive chez Steffix, et Xavier m'accueille, alors que je croise Melissa et Hendrik Debackere sur le départ. Occupé avec un client, Xavier me dit de me balader dans l'atelier afin de découvrir un peu l'entreprise. Je m'exerce. Je vois à un moment une porte entre-ouverte j'y jette un oeil et là... j'y vois un oeil de Lancer... OH ! Je m'approche... et voilà les deux Lancer du team Crack en cours de création de déco... holàlàlà... en tant que grand fan d'Evo, le weekend commence bien ! Plus loin dans l'atelier, attend paisiblement la ZX, je m'en vais tranquillement découvrir le jouet du weekend.
Puis il est l'heure de partir en recos, on commence tranquillement par l'ES1, puis l'ES 2 et enfin la 3. A chaque ES, la prise de notes puis un à deux passages suffisent pour les vérifier. Vendredi soir, vient l'heure des vérifs, c'est un peu comme d'habitude, comme en France. Là, les commissaires techniques du VAS me parlent en flamand, je tente de me faire comprendre, mais que nenni, ils ne feront aucun effort... M'enfin pas bien grave, je leur expose la tonne de papier à ma dispo alors que Xavier est allé faire quelques photocopies, ils trouvent leur césame. Plus loin, Cloclo est passé dire bonjour, je m'en vais babeler le compte quelques instants ! Nous sortons des vérifs, avec un siège baquet à refixer. Un détour à l'assistance, une clé de 13 et je me charge de resserrer l'ensemble des boulons des 2 baquets. On tarde un peu, on prépare la course, puis il est l'heure de rentrer. Entre deux, Gauthier m'aura appelé, je passe boire un verre et manger un truc sur Mouscron avant de filer au lit !
Samedi matin, rendez-vous 8h15/30 chez Steffix. C'est parti, direction l'assistance tout d'abord puis on se dirigera vers le parc fermé. Je prends la camionnette Steffix alors que Xavier prend la ZX. Sur le routier, on passe un rond-point, je passe tranquillement avec le bahut, je sais que le chargement n'est pas équilibré dans la caisse... je sors du rond-point, j'ai entendu Xavier mettre le pied dedans et là, plus de Xavier, évadé ! Heureusement que je connais le coin, je le rejoins au parc par une autre route... Mais je ronchonne déjà, il m'a laissé là sans m'attendre... Bref, je m'approche du parc d'assistance, le téléphone sonne, c'est Xavier "tu es où ? j'ai cassé la direction assistée dans le rond point, je suis parti directement à l'assistance sans t'attendre" je comprends maintenant pourquoi Xavier m'avait lâché sur la route. Bref, ce n'est pas grave et lorque j'arrive les mécanos du team ASD sont sur l'auto et bossent à réparer la direction... Ca nous met une petite pression, c'est sympa, ça met dans l'ambiance ! Puis on discute tous ensemble avec les équipages, l'ambiance est super sympa. Alors, on part au parc fermé, tout le monde se gare à l'arrache sur la place municipale après avoir pointé à l'heure fixée en sortie des vérifs, la veille. Puis un p'tit bonhomme se ramène et gueule, oui oui gueule en Flamand, y'a pas d'autres mots le numéro de chaque voiture pour créer la file d'attente au départ du parc fermé. C'est atypique et ça m'a bien fait marrer ! Enfin, podium et c'est parti !
ES 1, Wervik, on part sur un rythme cool, le temps de se fixer l'un l'autre. Je n'aime pas trop le début de l'ES, j'y suis pas à l'aise. A mi-ES, Xavier me lance "j'ai pas de freins" "reste concentré et assure, ça va aller !" on assure donc jusqu'à l'arrivée. On reprend le routier, et Hendrik nous attend sur le routier, on lui dit, mais cela est normal, les plaquettes sont neuves et à peine rodées, cela ira mieux lors de l'ES2. Etant dans le trophée TimVanParijs, nous avons droit à l'assistance entre chaque ES. Nous en profitons pour mettre de l'essence à une station-essence, et vérifier les pressions des pneumatiques. C'est reparti, ES2, et les dires de Hendrik se confirment, tout va mieux, ça freine, on trouve un bon rythme, on se fait plaisir, nous voilà calés comme il se doit !
ES3, Geluwe, la longue ES de 22km, je l'attends avec impatience ! Nous partons en pneus slick après l'assistance. La boucle se passe bien, mais à mi ES, les gouttes font leur apparition puis la pluie s'intensifie. Nous voilà en slick sous la pluie... et vient le passage des pavés ! Yaaahlaaaa ! On file à l'assistance où SuperOlive et SuperThomas sont venus main dans la main comme un p'tit couple, ça me fait plaisir voir de les voir aussi heureux ! Sortie de parc d'assistance pour entrée de parc de regroupement, je calcule mon heure idéale. Nous arrivons au regroup et attendons quelques minutes. Et là, je me rends compte que je me suis trompé ! J'ai calculé 3 minutes en plus ... En fait, le carnet de pointage est fait d'une façon particulière, avec une page pour chaque boucle, en un tableau général et bordelique. Deux colonnes se suivent, une première avec le numéro du CH et une seconde avec les minutes de temps imparti. J'ai tout simplement inversé les deux colonnes, pour le pointage numéro 11 j'ai ajouté 11 minutes... alors qu'il en fallait que 8... mais je m'en suis rendu compte à temps...
ES4, on repart dans Wervik, encore une fois, nous ne sommes pas trop à l'aise dans la plus petite ES du rallye, 7km. On arrive sur une portion très connue de Xavier, où il habitait il y a quelques années, et vient un quitté Gauche3. Là, à 100 mètres de son ancienne habitation, Xavier freine mais... trop tard ! Et c'est le tout droit dans l'échappatoire ! Le moteur cale, petite marche arrière et c'est reparti... mais le moteur recale ! On repart, 15 secondes lachées...
ES5, on arrive au CH départ, et on se rend compte qu'on restera là, l'ES est neutralisée. On apprendra que c'est à cause de la sortie de Munster. Environ 50 minutes plus tard, nous voilà à 2 autos du départ, enfin ! Et l'ES est à nouveau neutralisée... car... il y a des vaches sur l'ES ! On se marre dans l'auto... il n'y a que ça à faire en fait ! Nous attendons quelques minutes une heure après notre pointage au CH départ, on prend enfin le départ ! Lors de l'ES, viennent quelques enfilades "à fond"... 150m gauche à fond pour 200 mètres sommet entre maisons gauche à fond et 500 mètres aux arbres, Gauche 2 pas corde et Droite 1 2 bord. J'annonce alors le sommet entre maisons à fond et j'entends alors le moteur qui ne monte plus en régime, je balance un "lâche pas !" à Xavier et il me répond en se marrant "j'suis à fond de 6" éclats de rires dans l'auto...
L'ES6 arrive, nous avons les bons pneus, un bon rythme, on sa lâche à 100%, quel pied ! On arrive sur un pif paf gauche3/droite3 et Xavier lance l'auto dans le gauche au câble l'auto enroule, bien content de ce passage, il rebalance l'auto dans le droite au câble toujours mais c'est le coup de trop ! J'entends Xavier "Oooooh !" On part en tête à queue ! Tout le public autour de nous se marre ! On en profite pour faire autant ! On arrive en fin d'ES, on se marre tellement c'était bon ! C'était du banzaï ! On rentre à l'assistance à Wervik où je retrouve toute l'équipe ! Gauthier, Jonathan, Julien et la petite famille sont venus, ça me fait super plaisir ! Puis on rattaque l'ES de Wervik pour son dernier passage. Rien à signaler, on roule comme il faut, on est contents de nous. ES8, Kruiseke, entre les 2 ES, nous avons fait les pressions, et nous nous sommes rendus compte que le pneu arrière droite perdait un peu de pression. Bref, nous ferons attention. Là encore, ce sera du Banzai ! ES9, Geluwe, on arrivant casqués et motivés pour cette dernière ES, la file des voitures nous tracasse sur le coup, ça sent la neutralisation. Et cela se confirme, l'ES est annulée après la sortie de Deconinck, des voix s'élèvent au milieu des équipages, ça parle fort, personne n'est ravi de cette neutra ! C'est bête, cette neutralisation aura mis un goût amer à cette fin de rallye ! Nous qui attendions le flying finish pour se serrer la main "comme les vrais", nous le ferons sur l'itinéraire alternatif !
Puis retour à l'assistance, avant de filer au regroup éclair puis au podium. A l'assistance, on se félicite, remercie les membres de l'assistance... "Felicitat" comme nos amis disent ! Puis nous nous sommes dirigés vers le podium puis le parc fermé, enfin, nous avons filé chez Crack, à l'assistance en fait, là où était organisé un grand pot avec toute l'équipe, les équipages et entourages, un moment très sympa ! Au final de ce rallye où nous avons mené notre petit bonhomme de chemin sans se soucier de la performance "chrono" à proprement dit, nous rentrons à Wervik à la 11ème place du général et premier des tractions ! De quoi être très contents de ce rallye !
Pour moi, ce rallye fut une bonne expérience, avec la découverte d'un autre rallye, une autre organisation, avec quelques détails que voici. En Belgique, on pointe depuis la voiture, on entre en zone à l'heure idéale. Cela peut s'avérer pratique en temps de pluie mais le reste du temps, on ne fait pas connaissance avec les autres copis. Chose bête ! Aussi, petite chose, il n'y a pas ou presque pas de temps affichés en sorties d'ES. Le road-book... nous sommes assez loin de nos habituels road-book ! En voilà un exemple, pas de distance regressives, pas de panneaux de directions à suivre, pas une église, pas un repère, je me serai cru sur un carto !
Pour les équipages souhaitant aller courir en Belgique, je dis pourquoi pas ! Mais je pense que l'un des membres de l'équipage doit être allé déjà en Belgique afin de ne pas être perdu et/ou perdre du temps sur des bêtises. Quant aux épreuves en Flandre, je pense réellement qu'un membre de l'équipage doit savoir parler néerlandais. Moi même, j'ai du demander la traduction de pas mal de choses à Xavier, même si le sens de la phrase était globalement perçu, les éléments étant composant le road-book étant les mêmes choses ou presque d'un côté et de l'autre de la frontière...
Merci à Xavier, à sa petite famille, au team ASD-Crack pour l'assistance et les bons moments passés.
Prochain rendez-vous ? On verra ça ! Mais nous nous retrouverons avec Xavier.
A bientôt,
Jean-Charles
par Jean-Charles Huvelle
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Mes résumés des rallyes
La classique Flandrienne aura été aussi difficile qu'annoncée...
Première ES, nous partons avec le sourire, Thomas et moi sommes contents d'être là ! D'habitude, nous nous racontons toujours nos rallyes au téléphone mais cette fois, nous allons vivre un rallye ensemble, entre potes ! Les premières enfilades se passent comme il faut et vient le droite à fond avant le gauche 110, premier "quitté" du rallye ! Sur ce droite, le train avant se dérobe, l'auto part de l'avant, Thomas rattrape l'auto, on est en travers complet ! Thomas replace l'auto alignée à la route pour le freinage et gauche 110 ! Oouuuh on a eu chaud ! Me voilà pas trop rassuré... j'ose me dire ironiquement "si c'est partout comme ça, ça va être drôle !" mais je reste concentré dans les notes, on approche la chicane, un souvenir me traverse l'esprit mais ça va... Thomas n'est pas en confiance avec l'auto, on assure partout. Vient alors la seconde chicane de l'ES, Tom assure le freinage, et voilà la PHTeam ! Salut à vous ! Gauche 90 après le dos d'âne, attention borne incendie en extérieur... encore une fois, l'auto se dérobe ! Pffooouuu je l'ai vu de près ce ballot ! 15 mètres plus loin, une autre poignée d'amis sont là et la voiture cale, problème d'allumage. On repart, l'auto ratatine... on finit comme on peut l'ES, dans un rythme "arrêté" : l'auto ne tient pas et l'allumage fait des siennes. On attaque alors l'ES2, sur le routier, Thomas aura changé les câbles d'allumage, à croire qu'il sentait que cela allait ratatiner ! On attaque donc l'ES2, nous sommes contents de voir Agathe et HP au départ, ça nous permet de faire les cons ! (comme si c'était la première fois du weekend que nous déconnions...) Les kilomètres s'enchaînent, l'auto va mieux mais ce n'est toujours pas le panard. On rentre prudemment au regroupement de Steenwerck puis à l'assistance, l'ambiance n'est pas à la fête pour nous, il n'empêche qu'on garde le sourire. A l'assistance, nous changeons les pressions, et les mécanos s'acharnent sur l'ensemble carbu/allumage. C'est reparti, dès les premiers enchaînements, nous voilà plus rassurés que dans les 2 premières ES et arrivons à avoir un rythme enfin "correct" bien qu'il ne soit pas comme on veut. On repasse à l'endroit de notre premier "calage" puis arrivons dans les enfilades. Là c'est l'hécatombe, nous voyons la 106 de Nico et Bertrand au fossé, nous sommes effondrés... Thomas s'énerve, je le calme... mais m'énerve à mon tour... bref... dans l'auto dur dur de garder le rythme, jusqu'au gauche en épingle suivant, on se reconcentre. Quelques hectomètres plus loin, c'est la 106 de Delphine Brigaudeau qu'on voit au fossé... on continue l'ES "50m D° pour G120 glisse / D130 glisse" le passage est "vivant" de l'intérieur ! "et Di 50m G100 large pour long Di // D100 entre biloutes" ! Dans le D100 entre biloutes, Tom rentre la 2, la vitesse rentre mais ça ne donne rien, il remet la 3 mais rien non plus... Dans ma tête je pense "pas bon" et Tom me dit "cardan"... On s'immobilise à quelques hectomètres de là, propulsés par l'élan et notre course s'achève là, dans une entrée de champs... Ce rallye des Flandres aura été bien animé et bien vite stoppé pour nous... Si l'abandon aura rendu la chose amère, ce rallye aura été un grand moment de fous rires... et on se retrouvera bientôt dans l'auto avec l'ami Thomas !
Mon prochain rallye ? Je ne sais pas mais je vous tiendrai au courant !
A bientôt,
Jean-Charles
PS : retrouvez les photos de notre course sur l'album 2008 et mes photos du dimanche chez DinoPhoto.
par Jean-Charles Huvelle
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Mes résumés des rallyes
Avoir un Rallye de la Lys inachevé avec SpiderCochon,
voilà SuperDino aux côtés de SuperTom !
Mais qui est ce mystérieux SuperTom ? Et bien il s'agit de Thomas Coustenoble ! Notre SuperCopilote a décidé depuis les RDN2007 de passer
derrière le volant, "just for the fun" et pouvoir se marrer dans l'auto avec ses collègues copilotes ! Et bien Banco ! C'est parti pour ce Flandres 2008 ! Le Flandres est pour moi un des
rendez-vous important de l'année. Après avoir été membre du comité organisateur pendant près de 10 ans (dont ces 4 dernières années à la communication, qui a bien changé cette année...), être
présent au Flandres est donc assez important pour moi. Alors, je n'ai pas pu refuser l'offre de l'ami Thomas Coustenoble, alias SuperTom pour les intimes et SuperMoi pour lui
même ! Notre duo de choc tentera d'aller chercher la victoire en classe F212. Deux copilotes dans la même auto, reste à savoir lequel des deux parlera le plus du weekend ! (au fait... pour ceux
qui connaissent notre cher Tom... nous n'avons pas prévu de se laisser des messages sur nos répondeurs durant le rallye, nous tâcherons d'être tous les deux en direct durant les ES !) Chose
sûre, nous prévoyons de se marrer tout le weekend !
Rendez-vous le week-end prochain à Wasquehal !
Jean-Charles
Rendez-vous le week-end prochain à Wasquehal !
Jean-Charles
par Jean-Charles Huvelle
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Mes résumés des rallyes
Voilà un rallye qui ne finit pas comme prévu. Avec Nicolas, nous avions prévu un beau rallye de la Lys, comme tous les équipages à vrai dire.
Nous étions remontés comme des pendules, nous savions que nous pouvions faire un truc, nous le sentions. Le truc de ce rallye s'est transformé d'un objectif à un 6ème temps scratch dans la
première ES de ce jour.
Première ES, nous partons prudemment, les notes sont modifiées à la baisse, non pas que nous sommes trop chauds mais la pluie et les 70 voitures passées devant nous changent nos notes, des "glisse", des "sales" s'ajoutent, "l'épingle de St-Venant" se passe spectaculairement : au câble ! Fin de l'ES, je me presse à prendre mon cahier de temps, afin de prendre les chronos de nos concurrents directs, mais là, surprise, le panneau des temps a été enlevé ! Nous voilà en haut de 2ème page, je peux ranger le cahier, nous n'aurons pas les temps des autres ! Alors, sur le routier, je me dépèche d'appeler Julien, l'ErgoBoss, pour qu'il nous passe les temps. Mais impossible de comprendre ce qu'il me dit ! Non pas qu'il ait la mâchoire cassée ou qu'il parle ch'ti, non, c'est l'auto fait trop de bruit à l'intérieur ! Tant pis, je raccroche à la vue du chrono qui défile, le timing est short et je préfère assurer le road-book plutôt qu'un chrono. ES2, je me rends compte que j'ai oublié de mettre la caméra embarquée, je n'ai pas l'habitude de ça... pour ne pas que cela nous arrive une seconde fois, je marque "caméra" en haut de chaque première page de chaque ES sur mon cahier de notes. 5, 4, 3, 2, 1, top c'est parti, les enchaînements bien rapides jusqu'au "D80 après maison", on attaque la boucle, on repasse devant la maison, "200m, ciel à maison dans Frein épingle G", freinage limite, rattrapé au câble, je vois le fossé de près, mais Nico a déjà les yeux au loin. Les virages s'enchaînent, le ton est donné, c'est du régal par paquets de douze ! D'ailleurs, en revoyant la caméra embarquée, je me rends compte que nous nous sommes mal compris avec Nico, à un moment, il me dit une note, je pense que c'est une modif, mais non, j'ai sauté une ligne dans mes notes. Bref, 2 virages dans les choux et c'est reparti comme en 40. Mais... "400m Droite 150 à fond tôt pour chicane DGD", le droite passe bien, et Nico entame le freinage. Je revois encore Nicolas voulant rentrer ses vitesses, mais rien ne répond... l'auto glisse d'elle même, sans que nous ne puissions rien faire... Le ballot arrive, Nico me dit "oh putain" (enfin il m'a dit ça dimanche soir à têtes reposées, car je savais qu'il m'avait parlé mais je ne me souvenais plus ce qu'il avait dit), j'ai juste le temps de me caler les pieds au fond du cale-pied, me coller le dos au baquet et c'est l'impact, le choc, on n'a pas pu éviter cela... On se retrouve de l'autre côté de la route et je demande "on fait quoi ?"... (oui, je sais, comme François Duval dans la Xsara, merci Valérie ! :D ) Des spectateurs arrivent pour bouger l'auto et la mettre en endroit sûr... on s'effondre chacun dans notre coin, on chiale comme des gosses et appelons nos proches et amis qui nous remontent le moral mais la fête est finie... Ca me fait mal de voir Nicolas ainsi, le voir pleurer ainsi sur son auto... C'est dur on voulait faire un truc sur ce Lys 2008, on s'en sentait capables... notre 6ème temps scratch dans l'ES 1 nous le confirme mais ce n'est "que" partie remise...
Quelques détails... lorsque l'émotion est retombée, que les proches sont prévenus, lorsque l'on rentre dans l'auto pour l'avancer vers le plateau, on retrouve le chrono qui tourne encore... "39minutes...", lorsque l'auto est mise en endroit sûr, on cherche son téléphone portable, qu'on le retrouve en miettes sur le plancher, et que l'on se rend compte que les coussins scratchés sur les baquets se sont arrachés avec la violence du choc... lorsqu'au soir on rouvre son sac, on retombe sur le cahier de notes qui est resté à "la" page... Ces p'tites choses qui nous font dire que cela ne s'est pas déroulé comme prévu... Premier abandon pour moi.
Côté pilote, j'ai trouvé en Nicolas un gars assez posé. Alors que pas mal de monde le prend pour un fada, à sa connaissance, on se rend compte que chaque chose faite est réfléchie, sa course est pensée, préparée dans le moindre détail. L'auto bien sûr, mais l'environnement complet aussi. Pour ceux qui diraient que Nico serait "trop fou" ou "trop brusque", qu'ils montent à ses côtés, vous verrez de même qu'il n'en est rien, bien au contraire !
Merci à tous pour votre soutien, votre aide, vos heures passées sur l'auto, vos messages, vos appels pour prendre de nos nouvelles. Prochain rendez-vous ? On verra ça... quand le physique ira mieux.
A voir sur le blog du Lomme Rallye Team, une caméra embarquée de ce rallye de la lys : moteur, action !
N'oubliez pas, in Racing, we trust ! (c'est mon "Banzai" à moi !)
A bientôt,
Jean-Charles
Première ES, nous partons prudemment, les notes sont modifiées à la baisse, non pas que nous sommes trop chauds mais la pluie et les 70 voitures passées devant nous changent nos notes, des "glisse", des "sales" s'ajoutent, "l'épingle de St-Venant" se passe spectaculairement : au câble ! Fin de l'ES, je me presse à prendre mon cahier de temps, afin de prendre les chronos de nos concurrents directs, mais là, surprise, le panneau des temps a été enlevé ! Nous voilà en haut de 2ème page, je peux ranger le cahier, nous n'aurons pas les temps des autres ! Alors, sur le routier, je me dépèche d'appeler Julien, l'ErgoBoss, pour qu'il nous passe les temps. Mais impossible de comprendre ce qu'il me dit ! Non pas qu'il ait la mâchoire cassée ou qu'il parle ch'ti, non, c'est l'auto fait trop de bruit à l'intérieur ! Tant pis, je raccroche à la vue du chrono qui défile, le timing est short et je préfère assurer le road-book plutôt qu'un chrono. ES2, je me rends compte que j'ai oublié de mettre la caméra embarquée, je n'ai pas l'habitude de ça... pour ne pas que cela nous arrive une seconde fois, je marque "caméra" en haut de chaque première page de chaque ES sur mon cahier de notes. 5, 4, 3, 2, 1, top c'est parti, les enchaînements bien rapides jusqu'au "D80 après maison", on attaque la boucle, on repasse devant la maison, "200m, ciel à maison dans Frein épingle G", freinage limite, rattrapé au câble, je vois le fossé de près, mais Nico a déjà les yeux au loin. Les virages s'enchaînent, le ton est donné, c'est du régal par paquets de douze ! D'ailleurs, en revoyant la caméra embarquée, je me rends compte que nous nous sommes mal compris avec Nico, à un moment, il me dit une note, je pense que c'est une modif, mais non, j'ai sauté une ligne dans mes notes. Bref, 2 virages dans les choux et c'est reparti comme en 40. Mais... "400m Droite 150 à fond tôt pour chicane DGD", le droite passe bien, et Nico entame le freinage. Je revois encore Nicolas voulant rentrer ses vitesses, mais rien ne répond... l'auto glisse d'elle même, sans que nous ne puissions rien faire... Le ballot arrive, Nico me dit "oh putain" (enfin il m'a dit ça dimanche soir à têtes reposées, car je savais qu'il m'avait parlé mais je ne me souvenais plus ce qu'il avait dit), j'ai juste le temps de me caler les pieds au fond du cale-pied, me coller le dos au baquet et c'est l'impact, le choc, on n'a pas pu éviter cela... On se retrouve de l'autre côté de la route et je demande "on fait quoi ?"... (oui, je sais, comme François Duval dans la Xsara, merci Valérie ! :D ) Des spectateurs arrivent pour bouger l'auto et la mettre en endroit sûr... on s'effondre chacun dans notre coin, on chiale comme des gosses et appelons nos proches et amis qui nous remontent le moral mais la fête est finie... Ca me fait mal de voir Nicolas ainsi, le voir pleurer ainsi sur son auto... C'est dur on voulait faire un truc sur ce Lys 2008, on s'en sentait capables... notre 6ème temps scratch dans l'ES 1 nous le confirme mais ce n'est "que" partie remise...
Quelques détails... lorsque l'émotion est retombée, que les proches sont prévenus, lorsque l'on rentre dans l'auto pour l'avancer vers le plateau, on retrouve le chrono qui tourne encore... "39minutes...", lorsque l'auto est mise en endroit sûr, on cherche son téléphone portable, qu'on le retrouve en miettes sur le plancher, et que l'on se rend compte que les coussins scratchés sur les baquets se sont arrachés avec la violence du choc... lorsqu'au soir on rouvre son sac, on retombe sur le cahier de notes qui est resté à "la" page... Ces p'tites choses qui nous font dire que cela ne s'est pas déroulé comme prévu... Premier abandon pour moi.
Côté pilote, j'ai trouvé en Nicolas un gars assez posé. Alors que pas mal de monde le prend pour un fada, à sa connaissance, on se rend compte que chaque chose faite est réfléchie, sa course est pensée, préparée dans le moindre détail. L'auto bien sûr, mais l'environnement complet aussi. Pour ceux qui diraient que Nico serait "trop fou" ou "trop brusque", qu'ils montent à ses côtés, vous verrez de même qu'il n'en est rien, bien au contraire !
Merci à tous pour votre soutien, votre aide, vos heures passées sur l'auto, vos messages, vos appels pour prendre de nos nouvelles. Prochain rendez-vous ? On verra ça... quand le physique ira mieux.
A voir sur le blog du Lomme Rallye Team, une caméra embarquée de ce rallye de la lys : moteur, action !
N'oubliez pas, in Racing, we trust ! (c'est mon "Banzai" à moi !)
A bientôt,
Jean-Charles
par Jean-Charles Huvelle
publié dans :
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