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27 février 2012 1 27 /02 /février /2012 12:28

L'enfer du Nord, surnom donné à la course cycliste Paris-Roubaix dû à la difficulté du terrain composant cette course, en partie fait de secteurs pavés. Sur ce rallye des Routes du Nord, seuls 500 mètres étaient recouverts de pavés. Bizarrement, ces 500 mètres là étaient les derniers mètres du rallye, comme si cela avait été fait pour se dire en fin de parcours : "l'enfer du Nord, voilà ce que vous venez de vivre." Raté. Raté pour nous. Enfin non, pas si raté que ça car nous avons bien vécu l'enfer, mais pas l'enfer voulu. Notre Rallye des Routes du Nord ne s'est fait que de 13 kilomètres, les 12,650 kilomètres de Boeschepe ainsi que les 350 premiers mètres de l'ES de Godeswaervelde...

Nous étions motivés, préparés, et BIM ! V'là t'y pas que le moulin de notre belle japonaise s'en mêle et rends les armes au pied du Mont des Cats. Genre avec la voix du journaliste de la BBC, esprit 1940 : "les armées japonaises rendaient les armes face à la difficulté du terrain rencontré dans les Flandres françaises !" Mais merde quoi ! Mes Flandres, mon coin, ma région, presque mes racines. "Nul n'est prophète en son pays" dit-on, voilà qui se confirme... Routes du Nord, mon nouvel enfer du Nord... Comme si j'en avais pas assez bavé à vélo dans ce coin que j'aime...


Cela dit, si nous avons abandonné au bout de 350 mètres de l'ES2 (j'ai mesuré), l'ES1 était fantastique. Boeschepe, sûrement mon ES préférée, avec une des mes autos préférées, l'Evo 6. Avec Cédric, notre duo commençait là, et nous y étions bien. Douzième temps scratch, deuxième temps de classe derrière Johan Vanson & Toon, les potes, les références du groupe N qui se classaient finalement à la troisième place du classement général. Bref, nous n'avions pas été ridicules, nous nous entendions bien. Dommage.


http://img528.imageshack.us/img528/4675/anthonyfilliettedsc0977.jpg
Photo : Anthony Filliette.

On remerciera donc Cédric, Laurent et l'équipe LaudSport, la famille et les amis.


A bientôt, au Touquet ? On en reparle...

Jean-Charles

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23 février 2012 4 23 /02 /février /2012 06:00

Nouvelle création réalisée par mes soins aujourd'hui. Il s'agit de la BMW Compact F2000 du pilote belge Claudie Tanghe. Pilote éclectique, l'imprimeur le plus rapide de Belgique revient à ses premiers amours, se souvenant des grandes heures de la BMW M3. Son souhait sera là de retrouver les joies de la propulsion, tout en trouvant une efficacité plus moderne. Pour les spécialistes, il s'agit ici d'une Compact « Evo 4 » made by Delage.

A son volant, Claudie sera au départ du Rallye du Touquet et d'autres manches du Trophée Michelin. A ce programme en Championnat, il ajoutera quelques manches dans le Nord de la France. Et comme il me disait dernièrement : « Bien emmené, ça doit pouvoir encore faire de belles surprises... » On en doute pas Claudie...

Pour en revenir à la déco, Claudie souhaitait rendre hommage aux BMW Art Car engagées aux 24 Heures du Mans et dont les livrées étaient réalisées par des artistes tels qu'Alexander Calder, Andy Warhol, Roy Lichtenstein et dernièrement Jeff Koons, en 2010. Je me suis alors intéressé aux motifs des tissus créés par le célèbre créateur anglais Paul Smith... et voici la suite. Vous savez tout :-)


http://img715.imageshack.us/img715/3434/compacttanghe2012.jpg
A bientôt,
Jean-Charles

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12 février 2012 7 12 /02 /février /2012 11:57

http://img404.imageshack.us/img404/3329/lancerb.jpg

Un an et demi ! Voilà un an et demi que je n'ai pas mis mon popotin dans un baquet (du moins en course), de quoi apprécier particulièrement ce retour. Cela se fera au Rallye des Routes du Nord, fin février et j'y trouverai là Cédric Lemaire. Nous y serons engagés sur la Mitsubishi Lancer Evo 6 du team Laudsport de Laurent Depoortere.

C'est avec le sourire que j'approche cette participation. J'y retrouverai le baquet de droite bien sûr mais aussi les Routes du Nord, mon rallye "à la maison", celui de mes débuts il y a 6 ans. Autre clin d'oeil, j'y trouverai Mitsubishi Lancer Evo 6, unique et symbolique Evo 6. Du plop plop plop juste comme il faut. (NB : selon le Douard, il s'agirait d'une 6,5).

A bientôt,
Jean-Charles

PS : à lire aussi : 2012 : retour au baquet !

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22 janvier 2012 7 22 /01 /janvier /2012 10:49


http://img441.imageshack.us/img441/2671/corbis4221670624.jpg
Ari Vatanen et son célèbre verre de lait, à l'arrivée de son victorieux Rallye Monte-Carlo 1985.


Au lendemain de la victoire de Sébastien Loeb et Daniel Elena au Rallye Monte-Carlo 2012,
l'heure est venue de revenir sur une phrase de Ari Vatanen.
Il donnait le ton de l'impact qu'aurait une victoire à Monte-Carlo :

"Sans une victoire au Monte-Carlo,
il manque quelque chose à une carrière..."


Difficile de faire mieux pour notre trio franco-monégasque :
il s'agit cette année de leur 6ème victoire à Monte-Carlo.
Ils prennent le large au rayon des statistiques avec 6 victoires sur cet emblématique rallye,
devant les 4 victoires respectives de Jean Trévoux, Sandro Munari, Walter Röhrl et Tommi Mäkinen
et des 3 victoires respectives de Didier Auriol et Carlos Sainz.


Les propos d'Ari Vatanen nous ont été ramenés par Cédric Voisard, journaliste du Figaro,
via son blog que je vous invite à suivre : Tour de Chauffe.


Photo : Pascal Parrot/Sygma/Corbis.

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21 janvier 2012 6 21 /01 /janvier /2012 10:28

Composante historique du rallye français, les challenges et trophées mis en place par Citroën Racing ont toujours révélé de sérieuses bagarres et un niveau connu et reconnu. 2012 ne dérogera pas à la règle : le calendrier du Citroën Racing Trophy 2012 vient d'être publié. Il se disputera sur 6 manches, à la fois sur terre et sur asphalte et prend le statut de Coupe de marque, pour trois ans.

17-18 mars : Rallye Le Touquet Pas-de-Calais (asphalte)
21-22 avril : Rallye Terre de l’Auxerrois (terre)
19-20 mai : Ronde Limousine (asphalte)
01- 02 septembre : Rallye Terre de Lozère (terre)
13-14 octobre : Rallye Terre des Cardabelles (terre – coefficient 1,5)
24-25 novembre : Rallye du Var (asphalte – coefficient 1,5

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A l'image du Citroën Racing Trophy 2011 au Rallye des Routes du Nord, le Citroën Racing Trophy ouvrira sa campagne 2012 dans le nord, mais au Rallye du Touquet cette fois. Photo : Grégory Lenormand / DPPI / Citroën Racing.

La carotte sera, et en fonction de la tranche d’âge du pilote, 30 000 € de bons d’achats pièces de compétition, la participation au rallye Monte Carlo 2013 au volant d’une Citroën DS3 R3 ainsi qu'un statut de pilote d'essai des produits compétition clients. Le hic : ce challenge est réservé aux Citroën DS3 R3, ce qui devrait limiter le nombre de participants. Plus d'infos chez Citroën Racing.


A bientôt,

Jean-Charles

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20 janvier 2012 5 20 /01 /janvier /2012 12:45

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En cette semaine de Rallye Monte Carlo, retour sur une phrase issue du point-stop de l'ES12, Cimetière de Vassieux-Col de Gaudissart, longue de 24.13 kilomètres. Le Brésilien Paulo Nobre y commentait sa spéciale :

"I'm not normal. Our speed was going to supermarket."
Mais se rassurant, il complétait :
"But I did it!"

Pas faux, pas faux, au moins il admet sa (non) pointe de vitesse.
Cela dit, on parlera à Thierry Neuville, qui rattrapait le Brésilien en spéciale au début du rallye.


PS : je ne ferais pas mieux que ce cher Paulo.

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18 janvier 2012 3 18 /01 /janvier /2012 18:45

La nouvelle est tombée cet après-midi, alors que quelques rumeurs se baladaient sur la présence de seulement deux Peugeot 908 aux prochaines 24 heures du Mans sur les trois prévues, le programme officiel de Peugeot en Endurance est stoppé. Dommage, Peugeot devait être un des acteurs du WEC, World Endurance Championship, l'enfin officiel championnat du monde d'Endurance de la FIA, lancé cette année et pour lequel Peugeot s'était battu.

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A l'image du fiasco du Mans 2010, les rideaux de l'Endurance sont définitivement tirés pour Peugeot.
Photo : François Flamand / DPPI / Peugeot Media.


Officiellement, Peugeot réduit sa voile de son département compétition afin de laisser le champ libre (le portefeuille) aux lancements de 208, 3008 HYbrid4, 508 RXH, 508 HYbrid4 et 4008. Mais Peugeot en Endurance (ce qui résume à dire « Peugeot aux 24 heures du Mans » ) c'est une seule victoire en terres mancelles, malgré deux titres en Intercontinental Le Mans Challenge, championnat du Monde d'Endurance avant l'heure. Face à Audi, la marque au lion s'est inclinée par cinq fois et incontestablement, on ne sort pas de cela sans conséquence, car même si les communiqués de presse se rassurent par les deux titres ILMC, cela n'a pas du suffire dans la balance des décisionnaires et/ou financiers.


Alors quel futur ? Il est difficile d'ouvrir un chapitre pour l'heure actuelle, ni même de rechercher des perspectives. Pour 2012, le programme Peugeot se verra donc sans investissement officiel, la marque au lion se consacrant aux programmes privés et à la compétition client. Côté circuit, la RCZ Racing Cup et les Rencontres Peugeot Sport représenteront la firme de Velizy tandis que côté rallye -en France-, le Volant 207 est pérennisé en 2012. Alors que le cap des 100 Peugeot 207 Super 2000 vendues a été dépassé, les programme en IRC tardent à se monter. Peugeot UK n'a rien confirmé, Peugeot Portugal s'est retiré et Peugeot Belgique table sur un programme light avec Thierry Neuville et Nicolas Gilsoul. Sans parler du programme Peugeot France vu l'an dernier avec Bryan Bouffier et Xavier Panseri, qui a l'air sacrément aux oubliettes.


Il y a quelques mois, j'entendais un des responsables de la firme au lion dire à demi mot : « Chez Peugeot, on a une forte culture rallye, mais on a peur de l'assumer. » Peut être que le futur de Peugeot se fera sur les spéciales du Mondial, mais pas avant 2013, tant que le cousin Citroën domine de la plus belle des façons le WRC. 2012, 2013, 2014 ou 2015, cela laisse du temps au développement d'un nouveau bolide, mais nous en sommes (très) loin. Selon le communiqué de presse officiel, les reclassements professionnels des salariés sont en cours, sans parler de nombreux prestataires qui souffriront logiquement de l'arrêt soudain de ce programme.


Le Mans risque d'être bien terne sans Peugeot : Audi dominant la discipline, Toyota arrivant tout juste avec la technologie hybride et Porsche présent en 2013... Dommage...


A bientôt,

Jean-Charles

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30 décembre 2011 5 30 /12 /décembre /2011 11:29

http://img824.imageshack.us/img824/5057/talbotsunbeamad1981.jpg

1981. La Talbot Sunbeam Lotus remporte le Championnat du Monde des Rallyes « Constructeurs » alors que son pilote Guy Fréquelin se classe deuxième des pilotes derrière Ari Vatanen. L'histoire est écrite, Talbot se hisse alors parmis les marques les plus sportives du moment.

Trente ans plus tard, la FIA ressort de ses cartons le groupe GT. Un oubli bien volontaire, long d'une paire d'années, une période où seules les WRC et quelques autres catégories étaient autorisées : fermeté de la FIA, embargo des constructeurs... Les temps ont changé et la FIA s'ouvre aux GT, tout comme elle modifie les tracés des rallyes, revenant à des épreuves plus longues qu'auparavant.

Fort de cette réglementation GT, ou plutôt R-GT, Lotus -via son directeur Motorsport Claudio Berro- décide de s'engager en ce groupe GT. La Lotus Exige R-GT est créée puis présentée au dernier Salon de Francfort.

Sur une robe de Lotus Elise bodybuildée, on retrouve de larges épaules et cuisses charpentées dignes des plus grosses GT. La robe est blanche, bleue, avec des touches de rouge qui nous laissent un arrière goût de Talbot Sunbeam Lotus. La génétique est là et ne trompe pas. Sauf mécaniquement, où on retrouve le V6 Toyota de 3,5 litres en position centrale arrière, accouplé à une boîte 6 séquentielles. Nous sommes là bien loin de l'antique Sunbeam mais le tout reste en propulsion bien sûr. Le poids de cette Lotus devrait être de 1200 kg, bien loin de l'idée de légèreté que se faisait Colin Chapman.


http://img9.imageshack.us/img9/4831/2012lotusexigergtat2011.jpg



L'engagement de la Lotus Exige R-GT était prévu au Rallye Monte Carlo mais à en voir la liste des engagés, cela ne s'est pas fait. Il faut dire aussi que les premiers tours de roues de cette Anglaise ont eu lieu il y a quelques jours, et qu'on sent bien des débuts difficiles. Sûrement était-ce plus raisonnable de passer outre le Monte-Carlo, tant pis pour l'écho procuré par cette course. Selon les rumeurs, cette nouveau née devrait être aussi présent sur le Tour de Corse et au San Remo, deux manches de l'IRC, à moins qu'elle ne pointe le bout de son nez en Allemagne et en France, les deux autres manches 100% asphalte du WRC, ou presque 100%. Wait and see. En attendant, à découvrir ici, les premiers tours de roues de la Lotus Exige R-GT. Comme je vous le disais, rien d'exceptionnel non plus, mais peut être avons-nous ici un document historique. Ces premiers hectomètres sont hésitants... et le circuit pas du tout adapté à l'auto, car il s'agit d'un circuit de karting. Bref, on a fait avec ce qu'on avait.



A bientôt,
Jean-Charles

Pour plus d'infos, la règlementation FIA R-GT : http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/45E8D848F4D29547C1257960003F8264/$FILE/256%20(2012).pdf

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23 décembre 2011 5 23 /12 /décembre /2011 11:49

Dieu que ça fait du bien de retrouver cette catégorie d'articles « Mes news du baquet de droite » ! Voilà plus d'un an, si ce n'est mes résumés des Neste Oil Rally Finland et Wales Rally GB, que je n'avais pas posté mes va-et-viens rallystiques, préférant ne pas rouler pour axer cette année 2011 sur le professionnel. 2012 sera aussi professionnelle mais le Père Noël étant passé avec quelques jours d'avance, voilà chose faite, mon programme rallystique 2012 est fixé.

Ma saison prochaine se fera donc à la droite de Dieu enfin presque, car pas trop loin de l'Olympe non plus, je copiloterai cette saison le Grec Konstantinos Varnakiotis. Je le rejoins sur son programme français qu'il dispute depuis quelques années et constitué de rallyes typés « Sud » entre manches nationales, Championnat de France et Championnat d'Europe. Nous roulerons sur Renault Clio R3, au sein du team Chazel Technologies Course. La challenge s'annonce haut en couleurs, d'autant que je le copiloterai en anglais, une première pour Bibi. Voici notre programme :


- Rallye Grasse Fleurs et Parfums (week-end du 1 avril)

- Rallye Lyon Charbonnière (week-end du 16 avril)
- Rallye des Vins Mâcon (week-end du 16 juin / à confirmer)
- Rallye du Rouergue (week-end du 8 juillet)
- Rallye Antibes Azur (week-end du 14 octobre)
- Critérium des Cévennes (week-end du 27 novembre)

http://img254.imageshack.us/img254/7969/varnakiotislimousin2010.jpg


Voilà, back in business, on va retrouver les copains !

A très bientôt,
Jean-Charles

PS : vous aurez noté un peu de modifications chez Dino ;-)

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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Mes news du baquet de droite
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17 décembre 2011 6 17 /12 /décembre /2011 08:00

http://img818.imageshack.us/img818/6140/14184884.jpg

Les pilotes se suivent chez Dino.
Après la phrase du jour par Kevin Abbring au sujet de la DS3 WRC,
voici une autre phrase du jour, à base de cette même auto.
Si rien est officiel à ce jour bien des rumeurs courent,
annonçant le programme de 10 manches du WRC pour Thierry et son copilote Nicolas Gilsoul,
au volant de la DS3 WRC du Junior Team Citroën.
Grand supporter du pilote de Saint-Vith,
Claudie Tanghe laissait exploser sa joie sur facebook, lâchant un :


"Thierry Neuville, c'est le Lenny Kravitz du rallye !"



Voilà, on ne voyait pas trop où Claudie voulait en venir mais c'était dit !
L'imprimeur le plus rapide de Gelbique précisait alors :

"Il a un look d'enfer, une maturité et une dégaine de star
avec un coté humain très touchant."


Et là, il n'avait peut être pas tort notre Cloclo ! ;-)



  Thierry Neuville :
www.thierryneuville.be

Claudie Tanghe : www.claudietanghe.com
Photo : Quentin Champion

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