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5 septembre 2007 3 05 /09 /septembre /2007 08:30
Un aperçu de nos produits ?





L'image “http://img407.imageshack.us/img407/5184/image2lc7.gif” ne peut être affichée car elle contient des erreurs.


Fabrication :  Les T-shirts sont de marque et de qualité supérieure (Fruit of the Loom, B&C, Mantis, Hanes, Jerzees, ...). Le procédé d'impression vous garantit de pouvoir conserver vos impressions lavage après lavage!

Le procédé que nous utilisons est quadrichromique et photo-réaliste, il n'y a donc pas d'altération des visuels et le rendu est fidèle. Il s'agit de la meilleure technologie actuellement disponible pour fabriquer ce type de produits. Si vous repectez les conditions de lavage (30° en mode textile délicat, lavage à l'envers), la durée de vie de votre T-shirt est la même que celle des t-shirts que vous achetez dans le commerce !

Qualité garantie pour une satisfaction maximum. Satisfait ou remboursé.


Comment acheter un t-shirt :
Sur StuffRally, vous pouvez payer en ligne en utilisant votre carte de crédit (CB, Visa, Mastercard) grâce à la plateforme SOGENACTIF 100% sécurisé. Si vous ne souhaitez pas payer en ligne, vous pouvez également effectuer votre règlement par virement, chèque bancaire ou chèque postal. Si vous avez besoin de plus ample renseignement, merci de laisser un message à notre service client au 08 92 23 01 53 (0.34€ / mn), un chargé de clientèle vous rappellera dans les plus brefs délais.


Frais de port (TTC) :
France : 1 t-shirt = 3 € ; 2 t-shirts = 5 € ; 3, 4 ou 5 t-shirts = 6 €; 6,7,8 et 9 = € ?, etc.
International : 1 t-shirt = 5 € ; 2 t-shirts = 8 € ; 3 ou 4 t-shirts = 10,50 €; 5,6 et 7 = 14 € ; 8 et 9 t-shirts = 15 € etc.


Annuler une commande : Si vous souhaitez annuler ou modifier une commande, merci de laisser un message à notre service client au 08 92 23 01 53 (0.34€ / mn), un chargé de clientèle vous rappellera dans les plus brefs délais.


Bonne visite chez RallyStuff ! Wink


PS:
Si vous souhaitez un t-shirt spécial, un t-shirt à votre effigie, à l’effigie de votre association ou de votre équipe favorite, n’hésitez pas à nous contacter !
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Published by Jean-Charles Huvelle - dans RallyStuff vs StuffRally
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3 septembre 2007 1 03 /09 /septembre /2007 21:31

Rallystuff l Episode 5 : "On vous dit tout !"




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http://www.comboutique.com/stuffrally http://www.comboutique.com/rallystuff

Lequel choisirez-vous des deux ? StuffRally ou RallyStuff ?



Bonnes visites ;)





Merci à Gaëtan Houssin : http://www.gaetanhoussin.com
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Published by Jean-Charles Huvelle - dans RallyStuff vs StuffRally
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3 septembre 2007 1 03 /09 /septembre /2007 21:15
Alors que nos chers bambins prendront demain le chemin de la rentrée des classes, on a pu voir voir chez Mémoire des Stands, dans l'excellent article de la rentrée littéraire "Rentrée littéraire : on achète ses livres et on les couvre", deux bouquins sur l'Histoire, avec un grand H, des Rallyes (avec un grand R !) qui sortiront prochainement aux éditions ETAI !



Parution le 31 octobre :

761674df8b9355c1096ba1589f39b9f6.jpgHistoire des rallyes, volume 1, 1951-1968

Michel Morelli, Gérard Auriol
Ed. ETAI, Boulogne-Billancourt, 208p., 48 €
www.etai.fr

Panorama de l'histoire des rallyes automobiles, présente chaque saison épreuve par épreuve, sans oublier les épreuves françaises moins célèbres. Avec l'évolution des obstacles et des notations, l'apparition des notions de moyenne horaire, de vitesse pure puis de classement scratch, etc.





Parution le 20 novembre

dddec37bc247a33e39872b9974173b3d.jpgHistoire des rallyes, volume 2, 1969-1986

Michel Morelli, Gérard Auriol
Ed. ETAI, Boulogne-Billancourt, 208p., 48 €
www.etai.fr

Panorama de l'histoire des rallyes automobiles, à partir de l'ouverture aux prototypes et donc l'arrivée de nouveaux constructeurs. A la suite de cet engouement, les rallyes sont devenus des épreuves de vitesse sur route, malgré l'interdiction des prototypes en 1973. La seconde partie retrace l'épopée du Groupe B.




Bonne lecture, en attendant quelques semaines tout de même...



A bientôt,
Jean-Charles
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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Dino Rally Team
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31 août 2007 5 31 /08 /août /2007 15:07
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28 août 2007 2 28 /08 /août /2007 09:45


Jamais deux (Saxo) sans trois (Saxo) !

Et c'est parti pour mon sixième rallye, quatrième de la saison, et troisième en Saxo cette année ! Ce sera donc aux côtés du Baron de Licques, Francis Legrand, que je prendrai part à mon sixième rallye. Nous serons présents lors du Rallye du Béthunois, plus communément appelé "le Béthunois", les 7, 8 et 9 septembre prochains. Francis Legrand y fera son retour sur l'épreuve où il eut l'accident que l'on connait l'an dernier. Après quelques kilomètres en course (Avesnois, Boulogne, course de côte de Liques...) pour reprendre confiance en lui et en l'auto, Francis veut faire un beau retour sur ces ES qu'il affectionne tant. Nous aurons pour but de briller dans la classe A6, si possible pas loin de BBMortier, et de bien finir au classement général ! Au soir des recos de l'Avesnois, il me disait qu'il cherchait quelqu'un pour le Béthunois, lundi soir, je l'appelais ! Rendez-vous à Béthune !

Plus d'infos sur le Béthunois sur le site officiel du rallye, www.rallyedubethunois.com

A bientôt,
Jean-Charles

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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Mes news du baquet de droite
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27 août 2007 1 27 /08 /août /2007 19:29
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26 août 2007 7 26 /08 /août /2007 16:02
Vous vous souvenez certainement, il y a quelques semaines, mi juillet, Dino était à la sauce japonaise avec les Manga Rally Cars. Aujourd'hui, on reste à la sauce jap', mais dans un autre style, un style plus 3D que Manga. Il n'y a pas réellement de RallyCars sur ce style, mais le boulot fait là vaut tout de même le coup d'oeil ! Sur ce site japonais, on trouve donc très logiquement, "3Dément parlant" l'automobile japonaise, avec Honda S800, Toyota Celica 1600GT ou Fairlady 240ZG mais aussi, et surtout je dirais l'automobile européenne (et Frenchie !) avec R8 Gordini, Alpine Renault, R5 Turbo, ou encore, pour l'Italie, l'Alfa Roméo Giulia ou une superbe Dino 246GT...

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Profitez-en, ces superbes créations sont en 1024 de large...
soit un parfait wallpaper pour beaucou d'entre nous !
Direction 3DCG World Car Model !



A bientôt,
Jean-Charles


PS: je profite de cet article pour créer la catégorie d'articles "Artz'n'Trouvailles by Dino !" où je posterai mes articles des trouvailles du net en rapport à la création graphique, le dessin etc.

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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Artz'n'Trouvailles by Dino !
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24 août 2007 5 24 /08 /août /2007 15:00

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Published by Jean-Charles Huvelle - dans RallyStuff vs StuffRally
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20 août 2007 1 20 /08 /août /2007 12:51
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17 août 2007 5 17 /08 /août /2007 23:59
Début de course surprenant en Allemagne ! François Duval, pilote privé sur la Xsara WRC domine son ex-collègue Sébastien Loeb, champion du monde en titre... Mais bon, on trouve quelques excuses à la perf de Duval... malgré d'excellents chronos, il faut l'avouer... Pas facile d'avouer ça tiens... La Xsara a plus de 10 ans de compétition, elle est donc au max de sa forme alors que la C4 n'a qu'un an de compétition et 3 ans de développement. Duval a toujours été performant en Allemagne, que ce soit avec la Focus ou la Xsara lorsqu'il était officiel. L'Allemagne, c'est un peu comme la Belgique, les routes, le style, c'est dégueu partout, c'est gras, y'a des cordes... Dudu connait bien tout ça... et là, ça paye... Il n'empêche qu'il fait tout de même un truc incroyable là, car on le sait, (même si la course est loin d'être finie), Sébastien Loeb est invaincu en Allemagne (tout comme la Xsara tiens...), depuis... 2002, date de création de la manche teutonne du WRC, qui est une réunion de trois épreuves du championnat allemand : Deuschland Rally, Hunsrück Rally et Saarland Rally. De fait, l'ADAC Rallye Deutschland regroupe trois types de spéciales différents : des routes étroites et escarpées qui serpentent dans le vignoble mosellan, des spéciales larges avec un asphalte agressif et très sale dans le camp militaire de Baumholder, et enfin des routes vallonnées et rapides dans les forêts du Saarland.

Duval se paye donc le luxe de menacer Seb et les autres, avec sa Xsara, qui est elle équipée des différentiels pilotés. Cela aide sûrement le tchô François dans de telles conditions. Ajoutons à ça un problème dans le choix des pneus sur la C4 et...
dans la hiérarchie des Rouges, c'est l'hécatombe ! Guy Fréquelin dressait un bilan mitigé hier en fin de première étape, alors que Dudu dont les relations avec le Frèq n'ont pas toujours été au beau fixe, que Loeb est deux au scratch et que le nouveau chouchou de la marque aux chevrons, Dani Sordo a abandonné dans l'ES, pour problème mécanique.

« Chaque année, ce rallye réserve des surprises. La tradition est respectée. Citroën s'est déjà imposé à six reprises à Trier, mais, à chaque fois, la lutte avait été intense. Le déroulement de cette étape a confirmé ce que je ne cesse de répéter à ceux qui nous voyaient déjà largement vainqueur ici. Pour y parvenir, il faut réaliser un sans faute. Nous n'y sommes pas parfaitement parvenus aujourd'hui avec notamment le retrait de Dani Sordo et Marc Martí sur un ennui mécanique dans l'ES5 alors qu'ils effectuaient une belle course. Notre choix de pneus cet après-midi n'était également pas idéal. Dans ces conditions, cela met encore plus en valeur les performances de Sébastien et Daniel qui ont réussi à conserver leurs chances de victoire. Au volant de la Citroën Xsara de l'équipe OMV-Kronos, François Duval s'est montré fidèle à lui-même sur ce terrain et à bien su utiliser la compétitivité de sa Xsara. Sur la voiture alignée par l'équipe PH-Sport, Toni Gardemeister, 5e, est lui aussi à féliciter. Le rallye est cependant loin d'être terminé. La deuxième étape qui nous attend est la plus longue de l'épreuve et sans doute la plus difficile. Beaucoup de choses peuvent encore se produire. »

On sent bien que Duval est annexé en fin de communiqué. Seb, lui, vitrine de la marque est bien sûr en début de communiqué, et est lui plus honnête que Grizzly'Frèq quant aux perfs du gosse de Cul des Sarts.

« Cela a séché beaucoup plus vite que prévu », racontait Seb. « La voiture est devenue plus difficile à piloter, elle était moins précise. Je suis tout de même parvenu à limiter les dégâts et finalement, je ne suis pas trop mécontent de mes temps. La prestation de François Duval, toujours redoutable ici, ne me surprend pas. Le fait qu'il évolue sur une Xsara, invaincue au Deutschland, équipée de différentiels pilotés, qui sont réglementairement interdits sur la C4, est aussi un avantage dont il a su tirer partie. Enfin, lui avait vraisemblablement des pneus mieux adaptés. L'écart n'est pas très important et je vais essayer, demain, d'inverser cette situation. »

Bref, Duval en tête, on n'a pas fini d'en parler tiens... courage aux Français présents du côté de Trier, ils doivent en prendre plein les oreilles par nos amis from Belgium ! Seb et Daniel sont deux au scratch et Sordo a abandonné. Repartira-t-il en SupeRally today ?

Dudu, Loeb et Sordo n'ont bien sûr pas fait la course à eux seuls, voilà le général :

01    F. DUVAL    1:14:10.9
02    S. LOEB    +1.3
03    M. GRÖNHOLM    +17.4
04    M. HIRVONEN    +22.7
05    T. GARDEMEISTER    +1:04.2
06    J. KOPECKŻ    +1:26.6
07    X. PONS    +1:37.2
08    J. LATVALA    +1:40.7
09    P. SOLBERG    +1:50.7
10    M. STOHL    +2:10.3
11    M. WILSON    +4:12.6
12    K. AL QASSIMI    +7:03.7
13    M. VAN ELDIK    +7:22.6
14    M. PROKOP    +8:17.6
15    C. ATKINSON    +8:19.4
16    H. KLEINJAN    +8:27.7
17    U. AAVA    +9:18.2
18    T. STEBANI    +9:31.7
19    P. VAN MERKSTEIJN    +9:31.8
20    C. RAUTENBACH    +10:23.7

François Duval tiendra-t-il le rythme, lui qui n'a pas fini une manche du WRC depuis des mois, sans compter qu'il n'a jamais eu une auto réellement compétitive depuis son passage chez Citroën ? Sébastien Loeb mettra-t-il la purée comme il se doit, en tant que patron du WRC ? La C4 sera-t-elle aussi à l'aise que la Xsara sur un terrain aussi difficile ? Y-aura-t-il des consignes d'équipe, ou plutôt de marque imposée par Frèquelin ? En vengeance, Duval obéira-t-il ? Qui seront les outsiders ?

Le flot de questions ne fait que commencer ! Il reste 2 jours de course pour environ 225 km d'ES et bien des choses peuvent arriver d'ici demain soir ! Dans tous les cas, Dudu restera l'homme de cette première étape, et j'achèterai le prochain AutoNews afin de voir ô comment nos potes d'outre Quiévrain ont analysé la chose... on n'a pas fini de s'marrer !

A bientôt,
Jean-Charles


http://img142.imageshack.us/img142/2284/xsarauk8.png
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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Dino Rally Team
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