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6 décembre 2006 3 06 /12 /décembre /2006 00:01
Et on continue notre balade ! Nous avons conclus la semaine dernière la période "Tchèque" et entamé la période "Kit-Car". Nous continuons donc aujourd'hui notre "Kit-Car Time" avec un pilote qui était une des références à cette époque. Je veux parler de Gilles Panizzi. Nous allons donc le voir avec son frangin Hervé à sa droite, sur une des autos les plus mythique, si ce n'est l'auto la plus mythique de la période Kit-Car, la 306 Maxi ! Montons donc dans cette double championne de France des Rallyes 1996 et 1997, qui laissa sa place à l'autrement mythique 206 WRC. Nous verrons d'ailleurs aujourd'hui une petite vidéo de Gilles Panizzi à son volant. Comme d'hab, installez vous dans les confortables baquets, harnachez vous et montez le son ! MOTEUR... ACTION !



Autre vidéo, passons à la 206 WRC comme nous l'avons vu en intro. Nous sommes cette fois-ci en 2002, au Catalunya. On se souvient, alors que Gilles Panizzi, le regretté Richard Burns et Philippe Bugalski bataillaient pour la victoire finale, Gilles Panizzi se permettait, en toute classe, de réaliser un 360° sous les yeux ébahis des centaines de "rally-fans" réunis sous (et sur !) le viaduc de Villadrau... après ça, Tarmac Expert gagnait le rallye !


Mais autrement qu'un bon pilote, Gilles Panizzi est aussi un maître de la langue de Shakespeare... Je vous laisse écouter, "c'est que du bonheur"... Pour écouter ce passage, vous devez tout d'abord télécharger le fichier
ICI ! (clic droit, enregistrer la cible sous).



A bientôt,
Jean-Charles
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29 novembre 2006 3 29 /11 /novembre /2006 21:29

L'intersaison est bien souvent le moment de faire un bilan sur la saison passée et de se fixer des objectifs pour 2007, tout comme prévoir cette nouvelle année.

En cette année 2006, je pris part à l'un de mes plus grands rêves. Un matin de février, j'étais entre excitation, stress, concentration, envie d'y aller. Puis la grande aiguille de l'horloge Tag Heuer se rapprochant de la seconde S, les petits ronds de couleur changeaient aussi… Les 15 dernières secondes étaient d’une lenteur… Et c’était parti ! Première note, « 50mètres, D130 rond sale» et c’est parti… « 200mètres, G90 ». Ne pas oublier ce que Julien m’a dit : « annoncer la distance du virage suivant avant ou pendant le virage précédent ! » J’applique ! Ju est directement dans le jeu ! J’arrive à peu près à suivre sur ces 6,2 premiers km, je suis un peu largué « allez JC » mais Julien me dit en fin d’ES « c’est bien JC, un peu en retard mais c’est bien » me voilà rassuré…

Ca y est, j'y étais ! J'étais copi, j'avais mis le cul dans un baquet, avec la combi, le casque, les bottines... harnaché, le cahier de notes sur les genoux (ou carrément sur les yeux), à gueuler les notes (y'a pas d'autres mots...) à ne faire qu'un avec le pilote et la machine, une aventure humaine.

Entre les Routes du Nord et le Boulogne, je voulais par cet article remercier les personnes qui m'ont aidé à débuter, à courir cette saison. Je pense tout d'abord à mes parents, ma famille et "Tissus Papi". A Julien, Jean-Luc, Irénée, Bruno, et Pascale. A Benoit, Jacky et leurs familles. Merci aux potes qui étaient là ces week-ends là et qui sont toujours là. A toutes ces personnes qui en apportant leur pierre à l'édifice ont pu concrétiser un rêve et rêver avec moi, avec nous. Je ne pourrai oublier les clins d'oeil pleins de confiance, le coup de téléphone d'un ami fou de joie alors qu'il venait de voir mon nom sur la liste des engagés. Ne pas oublier l'émotion et la joie de mes potes les plus proches, de la famille à l'annonce de mon premier rallye. Ne pas oublier les copains, sur le bords d'ES qui étaient près à tout faire pour qu'on les voit depuis l'auto, ni l'ambiance d'un podium final. Ne pas oublier un premier rallye, les premières notes, premières sensations, premières frayeurs, premières émotions.

Puis 2006 fut l'année de la création de Dino ! Un truc qui me trottait dans la tête depuis quelques années, et le voilà pour votre plaisir, et le mien, car réellement, je m'amuse à faire ce blog !

2006 fut aussi une belle année pour le Rallye des Flandres, où nous avons réussi à réunir un beau plateau sur les ES de chez nous ! Tiens, le Flandres, faudrait peut être que je le fasse un jour... en 2007 ?

Ah ! 2007, parlons-en ! A l'heure qu'il est, il est bien trop tôt pour être sûr de quoi que ce soit. Mais j'aimerais beaucoup participer à ces quelques rallyes en particulier : Routes du Nord, Vins de Champagne, Avesnois, Boulogne, Mont-Blanc et Touquet. Quelques projets dans les cartons, j'en parlerai au moment voulu !

Si vous êtes à la recherche d'un copilote, n'hésitez pas à me contacter !


A bientôt
Jean-Charles




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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Mes news du baquet de droite
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29 novembre 2006 3 29 /11 /novembre /2006 20:00
Et voici le "dossier presse" au grand complet !

Voici le communiqué de presse :


Clio Renault Sport R3 : taillée pour le rallye


Après Nouvelle Clio Cup commercialisée depuis le printemps 2006, Renault Sport Technologies proposera, dès janvier prochain, une seconde déclinaison de Nouvelle Clio Renault Sport destinée à la compétition automobile sur route : Clio Renault Sport R3. Les ingénieurs se sont notamment appuyés sur l?expertise développée avec Clio Super 1600 depuis 2002 pour concevoir un nouveau produit au rapport prix/performances inédit.

Clio Renault Sport R3 tire son appellation du nouveau règlement technique défini par la Fédération Internationale de l?Automobile (FIA) dans le but de favoriser l?apparition de nouveaux modèles performants et fiables pour un coût maîtrisé. L?objectif de Clio Renault Sport R3 est d?offrir des performances proches d' une Super 1600 pour le prix d?une groupe N. Afin de permettre à un large panel de pilotes de s' engager dans cette catégorie, Renault Sport Technologies a conçu un produit polyvalent, capable d' évoluer sur la terre comme sur l?asphalte sans modification majeure.

Clio R3 reprend le design racé et musclé de Clio Renault Sport, le seul élément distinctif de la version compétition étant la trappe de toit. Le châssis est construit sur la base d?une coque de Clio Renault Sport renforcée par un arceau-cage soudé constitué de plus de 40 mètres de tube ! 

Les liaisons au sol font appel à des solutions éprouvées tout en permettant de multiples réglages facilitant l?adaptation du comportement à tous les terrains rencontrés. Comme toute la gamme compétition Renault Sport, Clio R3 est chaussée de pneus Michelin. 

Sous le capot, le moteur atmosphérique 2.0 16v reçoit plusieurs évolutions internes et externes permettant de porter la puissance à 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/min (+ 30 ch) et le couple maxi à 245 Nm à 5 400 tr/min (+ 30 Nm). Le quatre cylindres est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Un boîtier électronique unique regroupe la gestion du moteur, de la boîte de vitesses et le système d?acquisitions de données. 

L?habitacle fait la part belle au confort de pilotage et à la sécurité. Clio R3 est livrée avec tous les équipements obligatoires : sièges-baquet, harnais six points, extincteurs, coupe-circuit? L?ergonomie du poste de pilotage a été soignée, avec le joystick de changement de vitesses et le levier de frein à main hydraulique placés à proximité du volant.

Le développement de Clio R3 a été assuré par Simon Jean-Joseph au cours de plus de 2 000 kilomètres d?essais effectués en majorité sur la terre. Le pilote Renault Sport a mis en exergue le brio du moteur et le confort de pilotage de celle qui succède dignement à Clio Super 1600.

Clio R3 sera homologuée et commercialisée au 1er janvier 2007. Le kit contenant toutes les pièces spécifiques au montage de Clio R3 (coque, trains roulants, boîte de vitesses, freins, roues, électronique, équipements de sécurité?) sera proposé au prix de 49 600 ? HT. Renault Sport commercialisera également un kit composé des pièces de série nécessaires (moteur, carrosserie, vitres, réservoir?).



Le lien direct vers les photos officielles ici !





A bientôt,
Jean-Charles
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29 novembre 2006 3 29 /11 /novembre /2006 00:01
Et c'est reparti pour un nouveau mercredi ! Nous voilà encore en Tchèquie, pour une dernière semaine ! Toujours avec Jan Kopecky, nous changeons de monture cette fois : exit la Lancer Evo 7, exit la Fabia WRC, mais restons Fabia tout de même.
Face à un championnat tchèque réservé aux A6 (Kit-Car & Super1600) et N4 (Production), la marque tchèque Skoda n'avait aucun modèle sur lequel communiquer lors des épreuves de son championnat national. Ni une, ni deux, les ingénieurs de Mlada Boleslav ont développé une auto taillée sur mesure à ce championnat... la Fabia Kit-Car ! Je vous invite donc à vous installer confortablement dans les bons vieux baquets Sparco qu'on aime tant, c'est parti pour 245 secondes de spéciale ! (et vous verrez même que Jan Kopecky n'a même pas peur des juges de fait au début de la vidéo ! Allez, bon visionnage !)




A bientôt,
Jean-Charles

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28 novembre 2006 2 28 /11 /novembre /2006 19:26
Et voilà les clichés tant attendus. La Clio R3 a été présentée hier, au lendemain du rallye du Var. A son volant, se trouvait Thomas Barral, lauréat 2006 de la Clio Cup. Trève de blablas, voilà les clichés de Fred Sereul :




Les autres photos du photographe : http://fredsereul.free.fr/2006/disp_serie.php?id_album=25


A bientôt,
Jean-Charles

PS: rendez-vous cette nuit, dès 00h01 pour découvrir la vidéo de la semaine !
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26 novembre 2006 7 26 /11 /novembre /2006 12:45
La voilà ! Elle qu'on attendait tant, la voilà, la Renault Clio R3 ! Les premiers clichés sont chez Dino !

Les clichés "volés" en essais :



 



 

et le premier cliché officiel ! (mais je continue les recherches, n'ayez crainte !)



Le 4 cylindres 2 litres de 230 chevaux et la boîte 6 séquentielle sont prévus et ce sera
Thomas Barral qui se verra confier la Clio R3 l'an prochain en France, heureux vainqueur de la Clio Cup qu'il est ! Tout comme le belge Kris Princen, qui laissera sa vaillante Clio RS l'an prochain, pour trouver le baquet de la Clio R3. Avec un engagement officiel ? on l'espère ! Aussi, Eddie Mercier laisserait sa Clio RS et serait au volant de cette remplacante de la Clio Super1600, et ce, dès le Monte-Carlo 2007 ! Ca fait déjà 3 Clio R3 en 2007 ! Simon Jean-Joseph, qui a participé au développement de l'auto serait-il de retour aux affaires ? Après le projet de Logan Super2000 tombé à l'eau, et sa fidélité à la marque au losange, ce ne serait qu'un beau retour ! Clio R3 remplacante de la Clio Super1600, nous verrons donc aussi certainement Cédric Robert à son volant !

Elle vous plait ? J'aime beaucoup ces premiers traits de déco, même si elle est très ressemblante à la déco de la Clio Cup de circuit ! Côté "sensations extérieures", ça m'a l'air de bon augure à en voir la 3ème photo...!


à bientôt,
Jean-Charles
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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Dino Rally Team
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24 novembre 2006 5 24 /11 /novembre /2006 17:06
Demain, il y aura un an, que Richard Burns nous quittait. Frappé par la maladie, la faucheuse l'emportait, alors qu'il se battait depuis plus de 2 ans. Je ne développerai pas plus cet article, mais, je voulais aussi adresser une pensée à Michael Park qui perdit la vie l'an dernier aussi, lors du Rallye de Grande-Bretagne.



Messieurs Burns et Park, vous avez marqué à jamais le WRC d'une pierre blanche.



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Published by Jean-Charles Huvelle - dans Dino Rally Team
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22 novembre 2006 3 22 /11 /novembre /2006 00:01
Et hop ! On continue à se balader sur les ES aux 4 coins de la planète ! On quitte le Royaume-Uni embrûmé des années 70 pour se retrouver en Tchéquie, et ce, pour 2 mercredis de suite !
Nous sommes fin juillet, dans la charmante bourgade de Zlin ! (vous ne connaissez pas Zlin ? moi non plus ! si ce n'est que Zlin est la plaque tournante du Barum Rally !) C'est donc sur les ES du Barum que nous nous dirgeons aujourd'hui, et particulièrement sur l'ES de SLUSOVICE. Mais une fois n'est pas coutume, 2 vidéos seront dispos chez Dino aujourd'hui !

Direction le Barum Rally, avec le tchèque Jan Kopecky, himself !


drt
Une première vidéo, datant de 2005. Il s'agit de l'ES 3 du Barum, intitulée "Slusovice". 7 minutes 53 en Mitsubishi Lancer Evo7 : ça ne fait pas trop de bruit, ça fait "plop plop plop" lorsque ça décélère, mais qu'est ce que ça marche ! Efficacité, rien d'autre ! Jan Kopecky et Filip Schovánek terminèrent 5ème au scratch de ce Barum 2005, et 2ème du groupe N.



 

La seconde vidéo est, elle, bien plus "violente" ! Fini le groupe N, on passe à la WRC, la Skoda Fabia WRC ! Toujours sur l'ES de "Slusovice" mais cette fois ci en 2004, c'est parti pour 6 minutes 55 !

Jan Kopecky et Filip Schovánek remportèrent la classe A8 de ce rallye reservé aux Super1600 et N4 pour le podium "officiel", Championnat d'Europe oblige !
drt





Alors, ça vole une Fabia WRC non ? Et vous préférez quelle auto ? l'Evo 7 ou la Fabia ? N'hésitez pas à réagir en commentant et rendez-vous la semaine prochaine pour 2 autres vidéos en direct de la Tchèquie, toujours avec Jan Kopecky !


A bientôt,
Jean-Charles  (de la Confrérie des Amis du Peuple Tchèque)

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16 novembre 2006 4 16 /11 /novembre /2006 13:33
En 2005, Mitsubishi avait présenté un prototype de ce que serait la prochaine Lancer Evo 10.
Pour piqûre de rappel...



Mais dernièrement, quelques photos du modèle quasi final ont été réalisées par le magazine AUTO EXPRESS.


 



Alors, à quoi ressemblera la prochaine Lancer ? Je vous laisse alors juger et imaginer les lignes finales de la Lancer, cachées sous ses bâches d'un jour...

Personnellement, je trouve qu'on ressent bien un retour aux Evo 5 et 6 (les flancs surtout) ! Ajoutez un pare-choc plus "ramasse poussière" mais pas trop, un aileron "juste comme il faut", un turbo (oui je sais difficile d'imaginer ça vu de l'extérieur), 4 roues motrices, et le tour est joué ! A quand l'importation en France ? Bientôt on espère !

Autre info "Mitsu", mais côté WRC, Mitsubishi Ralliart a procédé à des essais asphalte cette semaine dans le Sud de la France. C'est Lasse Lampi qui s'y est "collé", travaillant avec l'équipe 
anglo-japonaise principalement sur les suspensions en vue du Monte-Carl'. Aussi, en vue du "M2" dès 2007, des essais terre sont prévus en Espagne prochainement ainsi qu'une nouvelle homologation ! (info WRC is Free)


A bientôt,
Jean-Charles
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15 novembre 2006 3 15 /11 /novembre /2006 00:01
DRT : les vidéos de l'hiver, et voilà le second épisode !

Nous sommes de retour une trentaine d'années plus tôt. Exit le Condroz 2005, exit la Clio Super 1600, nous partons sur le Royaume-Uni, dans les années 70 ! A nous les Ford Escort MK1 et Ford Escort MK2, tout droit sorties des ateliers de Boreham, les Vauxhall Chevette, les Fiat 131 Abarth, les Triumph TR7, ou encore les mythiques les Lancia Stratos et retrouvons les Waldegaard, Mikola ou Brookes, les Clark, Eklund ou Pond !

C'est donc parti, sur les ES du Royaume-Uni pour 8 minutes et 5 secondes (et Dieu sait qu'elles sont importantes ces 5 secondes) !



Pour lire la vidéo, ne cliquez pas sur la vidéo en elle-même mais sur la flèche en bas à gauche.



Beaucoup d'émotions et "hooo", "ooouuh", de "holàlàlà" quand je regarde cette vidéo !


A bientôt,
Jean-Charles



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