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2 octobre 2006 1 02 /10 /octobre /2006 21:07
Bonjour à tous,
C'est avec beaucoup d'amertume que Philippe Bailleul et moi déclarons forfait pour le Touquet... Nous n'avons pas réussi à réunir le budget souhaité...


On reviendra en gardant le sourire !

A bientôt,
Jean-Charles


PS: je profite de cet article pour vous remémorer la soirée Nord Rallyes Images/"L' Estaminet" organisée au Touquet jeudi soir ! Plus d'infos ici !


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30 septembre 2006 6 30 /09 /septembre /2006 09:58
Comme on le sait tous, Sébastien Loeb s'est cassé la tête de l'humerus mardi soir dernier. Une bête chute à VTT, sa roue avant s'étant bloquée contre une pierre et Sébastien passant par dessus le guidon, atterrissant sur l'épaule. Sa fin de saison étant plus qu'incertaine, le Rallye de Turquie étant supprimé d'office du programme de l'Alsacien et de son copilote monégasque. Espérons qu'ils puissent tout de même se battre pour leurs titres de Champion du Monde Pilote et Copilote, ainsi que pour le titre Constructeurs. Seb et Daniel ayant 35 points d'avance sur Marcus et Timo. Par contre, au Championnat  Constructeurs, la chose est plus délicate. Seuls 7 points séparent Citroën-Kronos de Ford ! La bataille devrait être rude :
- Marcus seul "Boss" en course lors de l'absence de Loeb
- Hirvonen étant assez régulier et marquant de beaux points
- Dani Sordo étant atteint d'un syndrôme "Duval" comme diraient certains !
Il resterait donc à trouver un pilote de poigne, rapide et régulier, pouvant se battre au niveau de 5 premières places afin de marquer un maximum de points pour Citroën. On chuchote que le Finlandais Gardemeister serait en lice après ses superbes perfs du Monte-Carlo, Acropole, Deutschland et Chypre, dont ces 3 dernières au volant de la Xsara WRC de chez PH SPORT.


Comme Séb l'avait annoncé sur son site officiel, il allait annuler tous ses rendez-vous du Mondial de l'Automobile. Mais le reste de l'équipe Citroën Sport, soit Guy Fréquelin, Daniel Elena, Dani Sordo et Marc Marti étaient bien présents à Paris, pour la conférence de presse officielle ainsi que la présentation de la C4 WRC.

Mais Citroën ne pouvant pas être présente sans sa mascotte qu'est Séb, une solution a été vite trouvée ! C'était donc notre triple champion du Monde qui était présent à Paris mais en... carton pâte !!






à bientôt,
Jean-Charles

PS:
Pour info, le Mondial de l'Auto de Paris se déroulera du 30 septembre au 15 octobre en Porte de Versailles, et les 4 dernières manches du WRC seront le Rallye de Turquie du 3 au 15 octobre, le Rallye d’Australie du 27 au 29 octobre, le Rallye de Nouvelle-Zélande du 10 au 12 novembre, et le Rallye de Grande-Bretagne du 1 au 3 décembre.
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29 septembre 2006 5 29 /09 /septembre /2006 12:58
Alors que le Mondial de l'Automobile de Paris n'a pas encore ouvert au public, (il ouvrira le 30 septembre pour s'achever le 15 octobre), la presse, elle, est déjà autorisée à visiter les Halls de la porte de Versailles.

Cette année, la grande nouveauté est la présence des constructeurs chinois. Représentés cette année par les marques LANDWIND et GREATWALL, ils en font trembler plus d'un. C'est sur ce premier constructeur, LANDWIND, que nous allons faire notre zoom cette fois (ne vous inquiétez pas, y'aura pas de zoom sur le second constructeur non plus...!). La marque est présente au Mondial avec son 4x4, qui, selon le marque, serait vendu 30% moins cher que ses concurrents. On se rappelle que ces 4x4 avaient défrayé la chronique il y a quelques temps, car ils ne passaient pas les Crash-Test de l'ADAC... le conducteur (ou plutôt le mannequin en place lors des tests) s'était retrouvé les jambes écrasées sur le torse...



Mais me direz-vous où est le rapport avec les rallyes ? Pour cela, faisons un petit retour en arrière, fin Juin. C'est à Ypres que l'on retrouve Pieter BIJVELDS. Arrivant (un peu en retard) aux vérifications techniques, et avec une auto toute neuve et à peine finie.



La Mitsubishi Lancer Evo8 arborait une déco plutôt simple et efficace. Mais une question nous revenait souvent aux oreilles "c'est quoi Landwind ?" Aujourd'hui, alors que les Chinois arrivent en France, au Mondial de l'automobile, on se rend compte que Pieter Bijvelds avait senti le truc venir... Il y a quelques temps, il avait acheté 300 4x4 de cette marque chinoise pour les revendre en Europe, chose qu'il avait, bien entendu réussi, face au réel prix bas de vente. Landwind était donc la marque de 4x4 chinois vendus par le Hollandais, qui est d'ailleurs aujourd'hui revendeur officiel en Hollande, alors que la marque arrive en France.

Alors,
précurseur le Bijvelds ? et rapide, on n'en doute pas !


A bientôt,
Jean-Charles
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26 septembre 2006 2 26 /09 /septembre /2006 19:30

La manche Nordiste du Championnat de France des Rallyes arrive enfin. Après 5 manches aux 4 coins de France (Charbo, Alsace, Limousin, Rouergues, Mont-Blanc Morzine), les animateurs de notre championnat national se donnent donc rendez-vous sur la Côté d'Opale pour un rallye aux conditions plutôt spéciales... Rapide et technique, sec et changeant ou humide et « betteraveux ».

En 2005, après s?être imposé lors du Mont-Blanc Morzine, BERNARDI continuait sur sa lancée. Vainqueur de la seule épreuve du Championnat au Nord de Paris, il s'intallait alors à la tête du championnat. Ne pouvant faire mieux qu?une deuxième place, le pilote Transalliance Patrick HENRY restait dans la course au titre en prenant de gros points.

Côté FORMULES DE PROMO, le Rallye du Touquet sera la 6ème manche de la Formule de promotion de chez Renault, la Clio Cup. L'an dernier, c'était Pierre MARCHE qui s'y était imposée devant Henri-Marc VENTURINI et Mathieu BIASION.
Citroën sera là aussi, avec son C2 Challenge. Julien PRESSAC, aujourd'hui pilote Citroën Sport en JWRC avait remporté l'épreuve en 2005.


PRESSAC, Vainqueur du Touquet 2005 en Challenge C2.


Au Championnat 2006, Cédric ROBERT (Clio S1600) est en tête devant le Savoyard GROSSET-JANIN (307 WRC/Xsara WRC) et l'ex-VTTiste Nicolas VOUILLOZ. Les points après le Mont-Blanc : 

Clt

Nom

Points

1

ROBERT CEDRIC

76

2

GROSSET-JANIN JEROME

65

3

VOUILLOZ NICOLAS

62

4

HENRY PATRICK

48

5

AUGOYARD ARNAUD

37

6

MAUFFREY ERIC

34

7

VALLICCIONI MARC

33

8

ENJOLRAS PASCAL

30

9

LAFONT ERIC

30

10

CUOQ JEAN-MARIE

29

Au Trophée Michelin, Eric MAUFFREYcopiloté par Marielle GRANDEMANGE, est en tête du Trophée. Suivent le pilote Montpelliérain Pascal ENJOLRAS (ici engagé sur une Peugeot 206CC F2000, première sortie officielle de l'auto) et Jean-Marie CUOQ, ici engagé sur Peugeot 307 WRC, avec laquelle il fera sa première sortie sur asphalte. Notons bien sûr la 10ème place provisoire de notre José national, qui sera "le régional de l'étape" lors de la manche nordsite du Championnat de France.

Clt

Nom

Points

1

MAUFFREY ERIC

36

2

ENJOLRAS PASCAL

25

3

CUOQ JEAN-MARIE

20

4

ROUILLARD PATRICK

18

5

MARAVAL JACQUES

14

6

VALLICCIONI MARC

9

7

BEURON THIERRY

8

8

RONFORT JEAN-PIERRE

6

8

GASCOU EMMANUEL

6

10

BARBARA JOSE

5



José & Chantal BARBARA, ici au Flandres 2006.


Mais le Touquet sera pour beaucoup d'équipages du Nord, et pour ceux qui ne vont pas à la Finale de Nantes, une façon de finir la saison en beauté. On pourra retrouver, entre autres :

En Groupe A; terminant 3ème l'an dernier, Jimmy MANNESSIER refait du Touquet son monument de l?année. Armé de la Corolla WRC Full Spec de chez DMS, il fera tout pour jouer les troubles fêtes chez les ténors du Championnat. Autres nordistes, le plus « régional de l?étape » sera José BARBARA. Partenaire de l'épreuve, il sera sur ses terres ! Eric BAUDUIN, en Celica, sera de retour cette saison. En A6, Sébastien BUISINE sera là avec sa C2, et comme copilote l’expérimentée Mireille DUTHOIT. En 2 litres, on devrait retrouver Johan VANSON sur une Opel Astra. Groupe F2000, la bataille sera à tous les étages : en F214, un trio de 306 : SADOWSKI Samuel, DEREUDRE Franck, FOUTERET Sylvain, une Clio, qui sera aux mains de Samuel SALAUN et aussi, la Golf multicolore du Comité, Yvan DUCROOCQ. En F213 un trio de Saxo :  HANQUIEZ Benjamin, HAPKA Pierre Thierry ZIEBA .En F212, un duo mais de 205 cette fois-ci : LECLERCQ Nicolas & LEFEBVRE Edward. Groupe N, on retrouvera Géraldine FLAMENT (Impreza N4), qui en avait surpris plus d?un lors du dernier Rallye de la Lys et le transporteur Yannick VERBRUGGE (Lancer Evo7 N4). Aussi, Philippe BAILLEUL sera là, avec à ses côtés, votre serviteur ! En N1, André FONTAINE, copiloté par Guillaume LIETARD sur leur fidèle 106 XSI. Apprécions aussi la présence du belge Kris PRINCEN, sur sa Clio RS N3 privée ! La bataille devrait être rude dans la classe 2 litres du groupe N ! Toujours en groupe N, on retrouve aussi Hugues LAPOUILLE et sa Saxo N2, qu’on a vu dernièrement à Béthune.

On aura remarqué aussi la présence de l' "ex-Nordiste", Damien DELANOUE, qui sera présent en Lancer Evo8,5 A8. Son but sera de fiabiliser sa belle Japonaise pour la Finale de la Coupe de France de Nantes, qui pour lui, sera à domicile !



Damien DELANOUE, ici à Bessé sur Braye 2006.


Rendez-vous donc au Touquet !

A bientôt,
Jean-Charles
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22 septembre 2006 5 22 /09 /septembre /2006 11:04
Ca y est, "il" a pris sa décision. Il s'agit du grand Moustachu, du grand Paul, de Pol, de Polo, du Best in the West. Paul Lietaer arrêtera sa carrière rallystique dès la fin 2007. C'est donc l'année de son 50ème anniversaire qu'il remisera la combi et le casque. Pour combien de temps ? Dans tous les cas, il nous manquera !

Il aura eu, durant ses 30 ans de carrière, les plus belles autos du moment. Il aura commencé sur Opel Kadett GTE, puis Talbot Lotus. Il fera de la Cup en Peugeot 205 Gti, puis repartira sur une auto plus "à sa taille", l'Opel Manta 400. Ces 15 dernières années, il écuma les ES au volant de Ford Sierra Cosworth, Ford Escort RS Cosworth, Impreza 555 puis Ford Escort RS 1800 et BMW M3. En voilà quelques unes...


Ford Escort RS Cosworth, Touquet 1993



Subaru Impreza 555, Ypres 1998



Ford Escort MKI, Ypres 2003



Ford Escort MKII, Flandres 1999



Malgré cette arrêt annoncé pour fin 2007, nous avons encore une petite année pour apprécier les glisses et l'efficacité de Paul. Espérons qu'il viendra nous faire quelques petits coucous par chez nous ! Comme en 99 par exemple, où il était venu au rallye des Flandres avec son MK2 et avait terminé 7 au général du rallye moderne... Il était venu aussi en 1993 au Rallye du Touquet, avec l'Escort Gr.A. Parti avec un gros numéro, il était en tête du rallye à la surprise générale... Chose qui avait bluffé pas mal de monde à l'époque. Le lendemain, il faisait une touchette qui le reléguait à la 8ème position du scratch, alors que Sylvain Polo remportait le rallye...


Actuellement, il chercherait une "4RM" pour le TBR et la saison 2007.

Donc on espère tous voir m'sieur Lietaer sur les ES des RDN, du Flandres, de Béthune ou du Touquet ! A bientôt m'sieur. En attendant, voici
10 minutes de pur bonheur, embarquez avec Paul Lietaer et Stefaan Libbrecht dans la Ford Escort RS 1800 lors de l'Omloop van Vlaanderen 2006 !


Vidéo par Shakedown.be

Pour sauver cette vidéo, faites un clic droit ici, puis "enregistrer la cible sous".




A bientôt,
Jean-Charles


PS : merci à
Nord Rallyes Images pour ses photos.
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16 septembre 2006 6 16 /09 /septembre /2006 22:33






Dernièrement, lors du Rallye Mont-Blanc Morzine, on a appris, par le biais d'un communiqué de presse Suzuki France que Henri Pescarolo alias "Mr Le Mans", serait présent au Rallye du Touquet-Pas-de-Calais sur une Suzuki Swift Super1600.

Pourquoi un tel coup médiatique ?
On sait que Suzuki "monde" développe la SX4 WRC, qui devrait faire son apparition dès la saison 2007 par piges puis en 2008 pour une saison complète. Mais dans les soubassements du WRC, on chuchotte que seul "Monster Tajima" tient à bout de bras le projet WRC... Pour preuve, un projet sans cesse reconduit : la Suzuki SX4 WRC devait arriver dès la saison 2006 pour la saison complète... Dans les hautes sphères du constructeur japonais, les avis sont plus tranchants et moins passionnés sur les rallyes !

A côté de ça, on a Henri Pescarolo, le "Monsieur le Mans" français. Pourquoi Suzuki a-t-il choisi Henri Pescarolo ? Ce pilote émérite, qui commença sa carrière automobile en rallye aux côtés de son père, n'a pourtant plus aucun rapport avec le rallye. Sa vie est dédiée aujourd'hui au Mans, où il est directeur de l'écurie portant son nom : Pescarolo Sport. Le Mans, où les retombées véritables, mondiales qui plus est, existent. En témoigne le rachat complet des droits de diffusion de la célèbre épreuve mancelle par Canal+, ou encore l'arrivée prochaine de Peugeot Sport et son projet "Diesel" tout comme l'a fait cette année Audi pour la première fois en remportant l'épreuve. Aux vues du succès du WRC en baisse et de son manque de médiatisation, droits excessifs de l'ISC oblige, et face au succès mondial du Mans, Suzuki nous préparait une arrivée au Mans ?

En attendant une réponse à ces questions, nous serons tous sur les bords des ES (ou dans les baquets pour certains) du Touquet pour apprécier une auto rare en nos spéciales qu'est la Suzuki Swift Super1600. Henri Pescarolo aura comme coéquipier Benjamin Bouloud, copilote habituel de Yoann Bonato.


Dans le communiqué de presse en question, on parle d'une Suzuki rouge. Serait-ce celle ci, présente au dernier OMV ADAC Deutschland Rallye ? Nous le saurons dès le 6 octobre, au Touquet.


A bientôt,
Jean-Charles
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14 septembre 2006 4 14 /09 /septembre /2006 21:18
Voici les premiers clichés de la C4 WRC version "Mondial de l'Automobile de Paris 2006"


Copyright Photos : Citroën Presse.


Voici le communiqué de presse Citroën Sport / Citroën Communication :

CHAMPIONNAT DU MONDE FIA DES RALLYES 2007 : AVEC LOEB, SORDO… ET LA CITROËN C4 WRC

Guy Fréquelin, directeur de Citroën Sport, a dévoilé ce soir, au cours de la traditionnelle  conférence  de presse « Pré-Mondial de l’Automobile » organisée par la Marque à Paris, la nouvelle Citroën C4 qui disputera le Championnat du Monde des Rallyes 2007.

« Notre retour officiel se fera donc dans quelques mois avec la Citroën C4, construite et développée  pour permettre à la Marque de tenter de s’imposer à nouveau dans les championnats ‘Constructeurs’ et ‘Pilotes’ », a déclaré Claude Satinet, Directeur Général d’Automobiles Citroën.

« La page de l’ère Xsara va se tourner et je compte sur toute l’équipe de Citroën Sport pour tenter d’en réécrire une toute aussi belle avec la Citroën C4 » a précisé Guy Fréquelin, rendant non seulement un vibrant hommage à son équipe mais également à la voiture triple Championne du Monde des ‘Constructeurs’.

Nouvelle voiture… et nouveau tandem, pour seconder Sébastien Loeb et Daniel Elena, le duo  double Champion du Monde des Rallyes 2004 et 2005. Guy Fréquelin a en effet annoncé que  l’équipage espagnol Dani Sordo et Marc Marti, Champion du Monde Junior 2005 avec la Citroën C2 Super 1600, a été retenu pour relever le nouveau challenge sportif de la Marque.

Paris, le 5 septembre 2006 – 20h00






Serait-ce la version définitive de la déco de la C4 WRC que nous verrons sur les 16 épreuves du WRC 2007 ?
Nous le serons dès le Rallye Monte-Carlo, qui se déroulera du 19 au 21 Janvier !

Et qu'en pensez-vous ?


A bientôt,
Jean-Charles
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13 septembre 2006 3 13 /09 /septembre /2006 19:06

Aujourd'hui, alors que notre sport favori (re)disparait peu à peu du petit écran, il nous reste la bonne vieille toile du web ! Pas si vieille que ça d'ailleurs, elle nous permet d'avoir les temps en direct, avec partiels, des photos en quasi direct, puisque visibles dans la journée quasiment, et même des vidéos.

Vous pourrez donc :

Suivre le temps en live :
- WRC Virtual Analyser, site estonien où vous aurez tous les temps en direct avec les intermédiaires
- Rally Live Splits & Results

- BF Goodrich Live Results, le site officiel du manufacturier américain

Avoir des news sur le WRC :
- WRC is Free
- Rally-News

Ecouter La Radio WRC :
- Lien 1 Radio WRC
- Lien 2 Radio WRC
- Lien 3 Radio WRC

Voir le WRC :
En bonus "Dino", le lien direct pour télécharger les reportages-résumés des manches du WRC sur Eurosport : http://enormouslysideways.net/DoubleUAreSea (colonne de droite, wrc2007 mirror #)

De plus, n'oubliez pas les forums (anglophones pour beaucoup) où les infos et photos arrivent bien plus rapidement que sur certains sites officiels. On pourra penser à Rally-Forum par exemple.


Bon amusement !
Jean-Charles


 
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12 septembre 2006 2 12 /09 /septembre /2006 20:01
Voici mon résumé du Rallye de Boulogne sur Mer et du District de Samer (19 & 20 Août), où j'étais copilote de Benoit Mouquet sur Clio RS. On a terminé 17ème du général et 4ème de la classe N3. Notre objectif était atteint car nous voulions rentrer dans le Top4 de la catégorie 2litres du Groupe N !


Dino Rally Team


Petit résumé Smile
 

Tout commence samedi matin. Je file chez Jonathan, RDV chez lui à 7h, direction Samer ! On arrive vers 8h30 là bas, où on rejoint la petite équipe pour les vérifs, à 10h15. Puis on part pour les dernières recos, et commence la très longue attente pour le prologue...

Puis arrive l'heure d'entrée au parc fermé, un truc pas très clair d'ailleurs, entre le pointage 15minutes avant, 15 minutes après, une durée de 15 minutes etc etc, on choisit d'y aller 30 minutes avant, au moins on sera sûr !

On entre au parc, puis filons vers le prologue. Je ne connais pas Benoit, je ne connais pas son auto, les ES non plus, y'a de l'ambiance ! Benoit décide de taper dedans tout de suite, c'est parti ! J'arrive à me perdre dans les notes, mais je reprends vite le rythme. A l'arrivée, on regarde les temps, on fait le scratch en N3 !!!! On est super contents ! On partira donc en tête devant nos concurrents, mais chose à laquelle on n'a pas pensé, c'est qu'on aura aucun temps de nos adversaires en guise de comparaison durant les ES du dimanche...

L’équipe rentre chez Benoit, alors que NRI (alias Gaëtan) m’avait invité chez lui pour la nuit (c’est Guilom qui aurait été content !). J’arrive donc sur la place de Samer, je suis bien fatigué, je pose délicatement mon sac, et un bruit se fait entendre, je me dis alors « Aïe mon casque ! » en fait, ce n’était pas mon casque mais une superbe bouteille de Leffe que j’avais pris avec pour le soir même qui venait d’exploser dans mon sac… j’avais de la bière partout… Bref, toute la journée du dimanche, j’ai eu le casque qui sentait la Leffe, un régal ! Je le préconise…

Dimanche, ES2, le Breuil, Benoit décide d'assurer dans cette première ES de la journée, au final on assurera trop.

ES3, Questrecques. Dans ce premier passage de cette ES, on sent bien que ce sera l'ES où on pourra aller chercher quelques secondes !

On rentre l’assistance, le temps est incertain on décide de partir en mixte à l’avant et pluie à l’arrière, mais à quelques minutes du départ, des gouttes montrent le bout de leur nez… On assure, et changeons les pneus, pluie à l’avant ! Dans la précipitation (sans jeu de mot aucun), j’attrape 2 jantes et les donne à Benoît. Mais ces jantes étaient sales, les mains le sont donc aussi ! J’attrape le premier bidon que je vois, sniffe un coup pour voir si c’est de l’essence, ça n’en est pas ! Parfait, je me lave les mains, mais au bout de quelques secondes, ça sent fort l’essence, c’est de l’essence !! Le temps de me relaver les mains à l’eau (bidon blanc Benoit !) qu’il est l’heure d’aller pointer.

Les ES 4 et 5 se déroulent bien, malgrè quelques frayeurs et des odeurs d’essence sur les mains, l’auto qui glisse, un ballot qu’on voit de trop près (sans le toucher). Les notes ont été corrigées pour cette boucle.

Dernière ES, on est 5 de la classe à 4 secondes de Severin Buttiaux. Va falloir tout faire pour aller le chercher sur ces 7.100 km de l’ES de Questrecques. L’ES se passe bien, Benoit et moi sommes vraiment coordonnés. Je sens Benoit dans un grand jour, et je m’applique à donner le meilleur de moi même. A l’arrivée, on attend le chrono de Séverin, le verdict tombe, 6 secondes de mieux que lui ! On est super content ! On termine donc 4ème de classe, et 17ème au général, notre objectif étant le Top 5 de la N3, objectif atteint !

Puis il est l’heure de se séparer, je rentre avec Jonathan et ses parents sur Samer avant de reprendre la route direction la métropole lilloise. Mais Jo et moi sommes atteints d’une flemme pas possible, pas envie de se changer, on décide de reprendre la route en combis. Le seul soucis a été de trouver un parking pas trop éclairé sur Armentières pour pas qu’on nous voit de trop en train de se changer ! Laughing

En conclusion, j’ai passé un très bon week-end, ça fait du bien de retrouver un baquet, les notes, les sensations, le stress après 6 mois d’attente depuis les RDN avec Julien.

Merci à Benoît, à Jacky, à leur petite équipe et leurs familles. Merci aussi à la PH Team, à tous les forumistes et amis que j’ai pu voir, à Alexis qui me passait les temps en sortie d’ES. Wink


Résumé extrait du Forum Ph'AutoSport.





Retrouvez la vidéo de l'ES6 de ce Rallye de Boulogne ici (montée par Benoît).
Faites un Clic droit sur le lien, puis "enregistrer la cible sous".
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12 septembre 2006 2 12 /09 /septembre /2006 19:51
Et voilà le résumé de mon premier rallye. C'était le Rallye des Routes du Nord où j'étais copilote de Julien Baessens (alias Geosh) sur la BMW 318 Compact. On a terminé 12ème au général et 1er de groupe et classe. Merci à toute l'équipe pour ce rallye qui me restera gravé.
 

Dino Rally Team


VERIFS TECHNIQUES
 
Après une journée de recos et un peaufinage des notes, ça fait du bien de se changer les idées ! Tous les copains sont là (ou presque !), ça fait du bien d’être là ! On attends avec toute la clique le reste de l'équipe, soit Jean-Luc, Irénée et Bruno.

Avec les copains du RDF, on a discuté avec pas mal de pilotes étrangers, sympas aussi !

On passe aux vérifs dans un b**del pas possible ! Mais tout se passe bien, Julien m’explique tout le déroulement et me guide durant les vérifs, quels papiers à sortir etc.

L’officiel chargé du pointage de sortie me regarde bizarrement ! Il cherche le papa de Julien, Jean-Luc ! Enfin tout se passe bien, pointage et en route pour le parc fermé !


PREMIERE ETAPE

Premier vrai pointage ! Au moment de signer, je vois arriver en courant Gaëtan (NRI) « je voulais pas rater le premier pointage de JC !! » Un sacré c’ui là ! Laughing

Assistance

Et on attaque le routier vers Merris. (au sujet des routiers, Julien connait les routiers par cœur, c’est parfait pour un débutant !)

ES 1 Merris

« Ca va JC ? »
« moué » Embarassed

Et la grande aiguille de l’horloge Tag Heuer avance… les petits ronds de couleur changent aussi… Les 15 dernières secondes sont d’une lenteur… (un peu comme dans LE MANS avec Steve McQueen !) Et puis c’est parti ! Première note, « 50mètres, D130 rond sale» et c’est parti… « 200mètres, G90 ». Ne pas oublier ce que Julien m’a dit : « annoncer la distance du virage suivant avant ou pendant le virage précédent ! » J’applique ! Ju est directement dans le jeu ! J’arrive à peu près à suivre sur ces 6,2 premiers km, je suis un peu largué « allez JC » mais Julien me dit en fin d’ES « c’est bien JC, un peu en retard mais c’est bien » me voilà rassuré…
Durant l’ES, on croise la Celica de Lebrun, juste un coup d’œil, j’ai pas reconnu l’auto.

ES 2 Kemmelhof

Deuxième départ de la journée, et pas des moindres, Julien m’a dit que ça n’allait être une balade !
Dans les premiers hectomètres, première épingle droite le public nous fait de grands signes, c’est assez impressionnant, je ne suis pas fier dans l’auto, mon estomac s’est noué d’un coup quand j’ai vu ça, à croire que j’ai eu peur de ce qu’on allait trouver derrière le virage. En fait, c’était la sortie de Sylvain Fouteret, l’auto est en travers de la route, on perd quelques secondes dans l’affaire.
Aussi, il y avait des spectateurs avant la corde... Confused J'ai vraiment eu les pétoches sur le coup...

ES 3 Boeschepe

Première toute petite faute du rallye : tout droit. Je ne m’en suis pas rendu compte sur le coup en fait, j’étais dans mes notes. Quand je me suis rendu compte que l’auto était arrêtée, j’ai levé les yeux, vu le public et me suis rendu compte de ce qu’il s’était passé !

Ju, en fin d’ES me dit « du calme, crie pas trop fort, t’auras plus de voix pour le week-end !» Laughing

ES 4 Pays de l’Alloeu

Grosse attaque, cette ES est le terrain de jeu de Julien et la Compact !
Je suis largué à plusieurs reprises, surtout dans les dernières enfilades de l’ES, je retrouve mes notes pour le dernier droite 90 !

Assistance

On rejoint Jean-Luc, Bruno et Irénée à l'assistance pour cette première assistance durant la course ! Tout se passe bien, on repart ! Ah, une petite chose qui tient à coeur, le clin d'oeil de Jean-Luc lorsqu'on quitte le team, ça veut tout dire et ça fait très plaisir.

ES 5 Merris

RAS !

ES 6 Kemmelhof

Entre 2 lignes de notes, j’ai balancé à Julien un de mes repères « au blockhaus »…

Entre l’ES 6 et la 7, Gros coup de barre, je tombe d’un coup, un DooWap, un DarkDog, une banane et c’est reparti !

ES 7 Boeschepe

Tout se passe bien !
Petit coup de pression sur la ligne d'arrivée, avec la bosse et le virage à gauche vers le point stop qui sont arrivés bien vites pour moi !

ES 8 Pays de l’Alloeu

ES en warning…
On se fait doubler par DEMEYER et sa Clio qui crache des flammes ! (c'était beau mais c'est un petit détail qu'on aurait aimé ne pas voir…)


DEUXIEME ETAPE

Dimanche matin, une cinquantaine de secondes à rattraper !

Assistance

ES 9 Pays de l’Alloeu

De tout ce week-end, je n’ai jamais été aussi angoissé…
Julien ne me dit mot pendant toute la liaison entre l’assistance et le départ de l’ES… « Julien, Peltor ? », pas mot, un signe de la tête pour me dire non… Je fais pas le fier, ça fait « gloups »… Ca va envoyer… L’ES se passe bien, je limite les dégâts question notes ! (enfin je crois)

ES 10 Les Brûlots

Premier passage dans les Brûlots, l’ES est magnifique ! Ca glisse fort dans les premiers enchaînements !
Le passage en sous bois est très impressionnant, la route est défoncée, avec une bonne cassure sur le freinage ! Le D90 qui est bout de cette ligne droite est très très serré avec les ballots !

ES 11 Les Weppes

Une petite erreur de notre chrono inscrite sur le carnet de pointage nous fait croire que nous venons de faire le même temps que Cédric Valentin, soit un 3ème temps ! Après vérification, on fait 6’29 et non pas 6’09 !

ES 12 Houplines

ES neutralisée ! On discute avec quelques pilotes et copilotes plus longuement qu’on a déjà pu ce week-end, c’est sympa ! De plus, une ES en moins à parcourir en rythme « course » nous arrange en fait !

Assistance

Sur le routier, Ju me dit « JC, on a fait les 3 quarts du rallye ! Va falloir faire gaffe, gérer sans trop attaquer, les pneus sont justes»

ES 13 Pays de l’Alloeu / ES 14 Les Brûlots / ES 15 Les Weppes

Les pneus sont justes mais v’là l’attaque… Shocked

ES 16 Houplines

Dernière ES,
« on assure, c’est plus le moment de se foutre au trou »
« oué mais je roule quand même sinon je serai pas concentré »

Pour cette dernière ES, merci à la demoiselle (de dos) de la ligne de départ !

L’ES se passe bien, je suis tout fou à l’arrivée, Julien, lui est comme à son habitude, zen et posé, il m’a bluffé ce week-end !
On appelle Jean-Luc à l’arrivée, il me dit « formidable » ; je crois que je ne pourrai pas oublié ce mot, il résume bien mon premier rallye…

Premier rallye, victoire de groupe, j’ai encore du mal à l’admettre, du mal à me dire que j’ai un morceau de victoire.
J'ai pris mon pied comme jamais durant ce week-end, merci à toute l'équipe.

Merci à tous.
A bientôt ! Wink


Résumé extrait du Forum Ph'AutoSport.





Retrouvez la vidéo des RDN ici (montée par Julien).
Faites un Clic droit sur le lien, puis "enregistrer la cible sous".
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