ADAC Saarland Rallye : ma balade en Teutonie !

18.09.2008

Aventure en Teutonie !

Il est des fois où on vous contacte pour faire un rallye et que vous ne réfléchissez pas très longtemps à prendre l'engagement d'être au départ ! C'est ce qu'il s'est passé il y a quelques semaines lorsque Renaud Bronkart me contactait pour le Saarland Rallye. Après quelques renseignements pris, l'ADAC Saarland Rallye fait partie du Championnat d'Allemagne des Rallyes et est un des trois rallyes composant le Deutschland Rallye ! Beau programme !

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Le parlé allemand !

J'en avais fait l'expérience lors du Rallye de Wervik, les sorties hors de nos frontières linguistiques ne sont pas toujours faciles. En Belgique le français est pas mal parlé, donc ça se gère à peu près. Alors qu'à Wervik, Xavier parlait flamand et me facilitait la chose, là, on ne peut pas dire que Renaud et moi parlions correctement l'allemand, juste quelques mots, des bouts de phrases, Ich bin ein Berliner et ce sera tout ! (Hallo, Frühstück, Mineralwasser, und Bradwurst) De l'autre côté, on ne peut pas dire que l'Allemand lambda parlait courrament français mais bon, l'anglais facilitait la chose. Sur place, je m'étais mis bien avec un copilote allemand qui parlait bien anglais et cela me permit d'être au courant de diverses choses lors de la course (neutralisations, modification du parcours, pointages à l'avance autorisés...).

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Les spéciales

Holàlàlàlà le festival ! Le rallye se découpait en 2 étapes, pour 2 super-spéciales et 4 ES classiques. La première étape était là pour le show, vendredi soir, avec deux passages dans l'ES de Merzig. Un parcours assez spécial que je n'avais jamais vu, totalement en ville, avec trois tours à faire + une boucle de sortie.

Le lendemain, nous allions attaquer les vraies ES ! Deux types d'ES existaient là, les deux premières plutôt techniques et tracées dans les bois, asphalte et terre autour de Freisen et St Wendel. St Wendel où j'ai cherché le McDo où le regretté ColinMcRae avait un fait travers mémorable avec la Focus WRC... mais je n'ai pas trouvé ce McDo ! Nous empruntions d'ailleurs la spéciale de Freisen, qu'empruntait il y a quelques semaines le grand WRC Circus ! Cela fait super plaisir de tomber sur un des carrefours connus du WRC !

Puis en après-midi, les ES se déroulaient non loin de Merzig, deux ES monuments de 18 et 20 kilomètres tracées dans les vergers de pommier, en pleine région du cidre. D'ailleurs, au sujet des pommes... Par chez nous, on part des betteraves qui rendent les ES glissantes comme jamais, là bas, dans les vergers, prudence aux plaques de compote de pomme !

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L'ES que je retiendrai sera celle de Steine an der Granze tracée sur une grande plaine paumée dans la pampa teutonne, un genre de Panzerplatte où à chaque quitté, un monument, une espèce de grosse pierre genre Dolmen ou Menhir siégeait on ne sait pourquoi. M'enfin, cela nous servait pas mal pour repérer les virages avec les nombreux ciels.

Les parcours étaient assez variés: de l'asphalte oui, mais aussi de la terre (roulante ou cassante), des secteurs pavés, des passages en béton, bref des ES très variées pour notre plus grand plaisir !

En fin de journée du samedi, 2 passages dans la super-spéciale de Dillingen allaient finir le rallye. Tant mieux pour nous, le premier passage fut annulé pour une drôle de raison... pour raison de "podium et parade des trois premiers du rallye", drôle de justification ! Les noms d'oiseaux volaient en direction de la direction de course par les concurrents allemands, c'était plutôt marrant à voir ! Surtout qu'on y comprenait rien ! Enfin bref, cette spéciale que nous n'aimions pas aller être supprimé pour son premier passage et nous ne en plainions pas !

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Organisation et recos

L'organisation du rallye était plutôt carrée, "à l'allemande" dirait-on ! Dès l'entrée de la ville de Dillingen qui accueille le rallye, nous sommes dirigés vers le RallyeZentrum ! Là, le parc d'assistance, le parc fermé, les vérifs techniques et adminisrtatives, le PC course et même la salle de remise des prix sont sur la même zone, dans un complexe type "grand expo", c'est parfait pour le logistique. Seul petit hic, un second parc d'assistance annexe était prévu à Bostalsee, pour les 2 ES prévues non loin de Merzig.

Pour les recos, ce fut à la mode WRC, soit 2 passages ! Prise de notes + vérification, cela suffit dans les faits ! Lorsqu'on voit qu'on a 4 passages de reco dans les épreuves de Coupe de France... Limitons ! Cela permettra aux pilotes d'utiliser leurs notes... et les copilotes ne seraient plus de sacs de sable pour certains !

Chose surprenante, j'avais en main 2 road-books qui comprenaient 3 road-books ! Un premier road-book pour les recos, un second pour la course (toutes les ES à la suite avec tout le routier, sans retour aux pages précédentes, l'idéal) et un troisième road-book dit alternatif, que nous utilisions en cas d'annulation d'ES ou autre (déjà vu en Belgique).

La course

La course elle s'est bien déroulée ! Nous n'avons pas eu de problème particulier, si ce n'est une crevaison, ma première crevaison même ! Passé à mi-ES, il nous restait 3 à 4 km à rouler jusque l'arrivée, je disais alors à Renaud de rouler jusqu'au point stop ainsi, et que nous allions changer la roue sur le routier, ce que nous fimes, sans perdre de temps inutile, chacun sachant ce qu'il avait à faire.

Quelques passages furent un peu chaud, avec un tout-droit et un freinage limite limite où notre pare-choc avant se rapprocha à quelques centimètres d'un tronc d'arbre... c'était dans la dernière vraie ES du rallye... chaud !

L'équipe et l'auto

L'équipe était vraiment extra, familiale, le papa et le frère de Renaud étant avec nous en assistance. L'auto était elle une vraie N1, Nissan Micra 1300 d'environ 80cv, arceau boulonné et pneus de série. Autant vous dire que lors de certains passages, l'auto se baladait ! Avec Renaud nous nous sommes très vite entendus et l'ambiance était bonne dans l'auto ! Merci à lui et à sa petite équipe familiale !

Les + : le déplacement, les ES, les routes changeantes, l'organisation carrée (avec la Polizei qui ouvre certaines portions de route pour les concurrents par exemple), les road-books super précis...

Les - : les routiers extra longs (50, 55 minutes...), la barrière de la langue (orale et écrite)...

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Bradwuuuuuuuuuuuuuuuuuurst style in Deutschland ! Ambiance, couleur lcoale...

Epreuve allemande, pilote belge, copilote français, voiture japonaise, ce fut mon ADAC Saarland Rallye, une expérience excellente et très formatrice ! Mon prochain rendez-vous ? Rien n'est sûr, tout est en cours !

A bientôt,
Jean-Charles

PS : durant ce Saarland Rallye, le 12 septembre, c'étaient les anniversaires d'Olive et du Dino ! Joyeux anniversaire à eux ! (et si on chope celui qui a dit qu'Olive était préhistorique aussi... :D )

PS2 : merci à Valérie ! ;)