" Road Book N° 0141 & 0142 "
Notre rallye commença mardi matin. Direction Saint-Omer, au SpeyRiver, où je retrouve Gaëtan Houssin et mon pilote Benjamin Hanquiez qui m' attendent pour le café. Le temps de passer chercher Eric Meyer et c' est parti, direction Lyon. Les 6/7 heures de route passent relativement vites.
Mercredi et jeudi s' enchaînent les recos. Là, nous sommes tout de suite surpris par le profil des ES. Nous n' avions pas pensé trouver des ES aussi haut perchées dans les montagnes, car même si les altitudes sont inférieures à 1000 mètres, les ES grimpent sérieusement ! Les paysages sont magnifiques, des ES à flanc de coteaux, voire même à flanc de montagnes, à travers les vignes ou les forêts, puis des passages en petite plaine ou dans les villages. Les ES y sont magnifiques, différentes entre elles aussi. On peut passer des larges routes plus typées « Montagne » que « Rallye » à d' étroites routes sinueuse et bien sales dans les forêts.
Durant ces recos, je commis une belle boulette : je ne me suis pas rendu compte que les recos de jeudi étaient limitées au matin. On devait donc reconnaître 2 ES avec seulement 2 passages sur 3, la caméra embarquée nous aidera le soir même à revoir ces ES. Beaucoup d' équipages se plaignant du manque de temps, l' organisation nous rallongea la durée des ES d' une heure.
Etape 1 - Vendredi 20 avril - ES 1 à 3
Les vérifications se déroulaient non loin du Stade Gerland, à Lyon. Vérifs passées, on prend la route pour Charbonnières, je prends mes marques dans l' auto. « Cahier de bord ici, Road book là, et là bas les notes ».
Benamiens et son papa viennent à notre rencontre avant les vérifs, ça fait plaisir de voir des gens du Nord !
Viendront ensuite les photos officielles puis les portraits officiels. C' est énorme le Championnat de France ! On est à côté des gars qu' on voit dans RallyesMag ! 
C' est énorme ! Un p' tit rêve ! On est alors en fin de matinée et vient alors une énooooorme attente avant le départ : on passera sur le podium de départ à 18h55. Heureusement, sur la fin, on aura été voir l' assistance du team 2HP qui était juste à côté de nous sur le parc. J' en ai même regretté de ne pas avoir pris mon appareil photo, tellement les tofs à faire auraient pu être excellentes ! Bref, 17H45, on enfile nos combis et bottines, on choppe nos casques et c' est parti, direction Charbonnières les bains.
ES 1 - BRULLIOLES-BESSENAY - 15,55 km
Gaëtan (Houssin) nous avait prévenu "Faites gaffe à Sain-Bel, c'est toujours le b***** !" ça ne rate pas... Tous les concurrents pointent en retard mais aucune pénalité n'est donnée.
Allez, c' est parti, on y est : « 5 4 3 2 1 ? DAF, 30m, GAF long tenir intérieur / droiti / G4- / G4 - - se resserre ds DAF / GAF 2 fois intérieur / DAF / /! G4 - - intérieur se referme / DAF » genre d' enchaînement qui met dans le rythme d' office !
Ben est d' attaque d' emblée, un passage en particulier nous restera gravé, un « droite à fond moins reste intérieur » dans un haut de côte, l' auto a décollé sur ce jump ! Pffooouuu énorme ! Si le photographe qui était sur ce jump nous lit, on se rappelle de son flash et on veut bien la photo !
Dans un Droite 3+ Long dans Pont, on croise le numéro 115, auto éclatée à l' avant droite, ça calme mais faut rester concentré.
L' auto glisse, Ben n' est pas satisfait de lui sur ce chrono, ça change de ce qu' il a pu déjà voir, il se dit beaucoup trop hésitant, avec de petits coups de volant. On se prend 43 secondes dans la vue par Benier, 23ème temps en F2000 ! Dur ! Bon début isn' t it ?
ES 2 - RONTALON-SAINT SORLIN - 14,32 km
Ben se sent beaucoup mieux dans cette ES !
J' ai plus de voix? Ca commence bien !
En sortie d' ES, nous attend un routier de 1H30 ! Direction le stade de Gerland de Lyon pour la pas si super spéciale que ça : 1,10 km d' ES pour 1h50 de déplacement, pas mal. Et puis l' ES est d'un intérêt... mais bon, il faut bien satisfaire la ville de Lyon (et ses subventions !).
Sur ce routier, Ben se met à saigner du nez. On s' arrête sur le bas côté de la route et s' arrête à son tour une Clio de la Gendarmerie ... et là on craint le pire ... Excès de vitesse ? Et bien non, pas du tout, 2 gaillards de la marée chaussée s' arrêtent tout simplement pour nous aider ! Super sympas, ils pensaient qu' on était en panne, mais ils voient bien que Ben a un p' tit blème avec son nez ! Un Gendarme lui donne un mouchoir en papier, c' est tout con mais c' est bien sympa ! Une fois l' hémorragie stoppée, on file sur Gerland. Quelques hectomètres avant le CH Départ de l' ES (sur un grand carrefour de Lyon, avant que chaque auto s' élance pour un run « chauffe pneus & freins »), je retrouve mon papa qui a fait le déplacement, ça me fait plaisir de le voir, même si j' étais pas trop chaud de le voir là ... histoire de stress sûrement.
ES 3 - SUPER SPECIALE LYON GERLAND - 1,100 km
Et nous y voilà à cette SuperSpéciale ! On avait remarqué avec Ben, en regardant le cam embarquée de Véricel en 2006 que cette ES était vraiment extraordinaire : voilà la page de notes de cette ES, vous pourrez voir qu' elle est vraiment compliquée !
Dans la chicane de l' ES, Ben profite pour ouvrir un peu plus qu' il ne faut cette chicane en sortie : 2 ailes, 2 !
Avant de rentrer sur Lyon, on passe à l' assistance de Marcy, et on change la batterie, l' auto étant un peu faiblarde, l' alternateur ne tient pas la charge.
On rentre tard sur Charbonnières à minuit, ça nous fera du 1h couché au minimum le temps de rentrer su Lyon. Fin de la première étape ! Nous sommes 19ème au F2000 et 7 de classe, le tout à la 81ème place du général.
Etape 2 - Samedi 21 avril - ES 4 à 12
Le routier passe alors par une petite route à travers la forêt. C' est pas en ES c' est bête car ça aurait été excellent ! Pour vous donner l' image, c' est genre Pays de Galle ou Finlande à travers les forêts mais sur des petites routes typiques de chez nous (genre des ES du samedi des RDN ou du Flandres avec un peu plus de relief). Bien sympa. Puis, à l' orée de la forêt, on voit un attroupement de voitures de course... « Houlà, qu' est ce que c?est que ce truc ? neutralisation de l' ES ? » je regarde mon road-book, ça correspond pas, y' a encore 4/5 bornes avant le CH Départ. On s' approche et en fait, on est tous à l' avance donc tout le monde s' arrête sur ce routier qui passe à pas 100 mètres de l' ES ! Tout le monde regarde les autres concurrents passer en course, c' est super sympa comme ambiance ! 10/20 pilotes et copilotes qui regardent tous ensemble une ES, ça a une saveur particulière ! On reprend alors la route vers le CH départ, par un accès à la spéciale pour les spectateurs. Les gosses, avec des yeux émerveillés nous font coucou.
ES 4 - COL DE CRIE-CHIROUBLES - 30,46 km
Première ES de la journée, ça vous met dans le bain un truc pareil !
En sortie de l' ES, Benjamin vérifie les pneumatiques : état apparent et pression. Comme prévu, la pression a fortement monté durant l' ES, mais chose imprévue, ils sont morts ! une ES de 30 bornes et les voilà rincés ! Dur ! Plus tard, on se rendra compte qu' en fait, les gommes se sont chargés de goudron durant l' ES ! Surprenant ! C' est pas chez nous qu' on aurait trouvé ça !
ES 5 - MARCHAMPT-SAINT CYR LE CHATEAU - 25, 07 km
Nous arrivons au CH Départ, et devant nous se dessine une file (trop longue) de voitures. Que se passe-t-il ? Je descends de l' auto et des copilotes me disent de ne pas me dépêcher, l' ES est neutralisée et les responsables du CH passent d' auto en auto. Qu' importe, je file tout de même pointer. Ca ne sert à rien, mais je le fais tout de même. Le verdict tombe, ES neutralisée. Une voiture est sortie de la route, fauchant un photographe. On fera l' ES en routier, les Mickeys aux oreilles à corriger les notes.
Retour à l' assistance à Marcy l' Etoile, non loin de Charbonnières.
ES 6 - TERNAND - SAINT APPOLINAIRE 1 - 14,20 km
ES 7 - SAINT CLEMENT S/S VALSONNE LES SAUVAGES 1 - 15,75 km
Sur la fin de l' ES vient un belle petite descente. « Descente pour Droite pour 100m, G4+ dans FERME » mais c' était pas trop un + en fait ! A la sortie du gauche, la route est sale, la ferme aidant la tâche. L' auto décroche du cul et se dirige, par les portières vers la cour de la ferme ! On part alors en glisse des 4 roues sur un (coup de bol) décrochement en terre de la ferme. On voit alors un photographe faire un bond qui devrait rester dans nos mémoires ! En une fraction de secondes, je me rappelle qu' en recos, il y avait des machines agricoles sur ce décrochement !? « elles sont où ??? » elles ont été enlevées? Benjamin reste pied dedans, fallait pas lâcher là, sinon c' était la ferme, une ou 2 machines restantes et un flanc de montagne qu' on se prennait... « pour Gauche à fond / Droite à fond en montée » ! Et c' est reparti ! Durée de l' instant : pas 3 secondes. Pppfffoouu !
ES 8 - Les NOIRS/MARDORE/THIZY 1 - 15,75 km
Et voilà notre ES préférée. Assez sale, technique et rapide avec de beaux enchaînements en montée.
Nous voilà donc à la moitié de la journée. Il nous reste 4 ES à parcourir dont les 2 grandes de 25 et 30 bornes.
ES 9 - COL DE CRIE-CHIROUBLES - 30,46 km
Et voilà celle de 30 bornes ! Nous l' avons déjà parcouru ce matin. « Elle est mimi celle là ! » un sacré morceau oué !
Sur ce coup là, je ne boirai pas pendant l' ES, je me suis hydratée la bouche durant le routier. Enfin sur la fin c' est pas évident non plus mais ça va, pas de galère !
L' auto merdouille et re-merdouille... le coupe-circuit n' en fait qu' à sa tête, il tombe, Benjamin doit le remettre dans l' axe durant l' ES, l' auto coupe, c' est galère.
On s' arrête après l' ES. On se pose quelques minutes tranquillement sur une placette de Chiroubles. On repart, sur le routier, je me rends compte que j' ai pas mon carnet de pointage « Pu**** ! », je cherche, je le trouve pas, coup de pression, je fais pas le fier. Demi-tour direction la placette ! On croise des concurrents... On arrive à l' endroit où on s' est arrêté, je récupère le carnet perdu, il est là, par terre où on s' est arrêté. Et c' est reparti direction Marchampt. On arrive en retard, 2 minutes, en arrivant le village, tous les concurrents attendent dans un b**del pas possible. Je sors de l' auto, y' a de la gravette, je me casse la gueule quelque chose de bien... la main en sang, le carnet, je vous raconte pas... « Cours pas, l' ES est neutralisée !» qu' on me dit ! Je cours vers le gars du CH qui descend de lui même d' auto en auto, trop tard... 2 minutes dans la vue de ma faute...
L' ES a été neutralisée, mais on la fait quand même « au chrono » avec le départ « décalé » par rapport à l' horaire prévue.
ES 10 - MARCHAMPT-SAINT CYR LE CHATEAU - 25, 07 km
100 mètres en montée, léger Gauche à fond / /! Frein épingle G en montée... sortie de l' épingle, l' auto cale. Impossible de faire redémarrer. 20 secondes... une éternité... l' auto redémarre, put*** de coupe-circuit... et c' est reparti ! 50 mètres Droite à fond très long tenir intérieur ...
Assistance avant la dernière boucle. L' auto n' est pas au mieux de sa forme, comme on l' a vu, coupure moteur en montée puis en descente, dans les droites puis dans les gauches. On pense à un problème électrique (coupe circuit) et j' émet l' idée de la pompe à essence KO. Arrivé à l' assistance, le mécanicien confirme cette idée. Benjamin « se cache » dans le camping-car, je le sens pas content, pas dans son élément, troublé par les problèmes moteur, le pointage en retard... On a 15 minutes d?assistance et une pompe à essence neuve et prête à changer.
« Olivier ! Il faut combien de temps pour changer ça ? 15 minutes ça suffit ? »
« oui ! »
« alors on y va ! on change la pompe ! »
Tout le monde se met en oeuvre, Olivier sous l'auto, tout le monde gravite autour de lui.
« des Colsons !!!»
« Voilà les Colsons !»
Des colsons trop courts, des colsons trop épais, me voilà parti à faire des colliers de colsons trop petits mais assez minces ! J' en oublie de manger un petit quelque chose...
Romain, photographe de RallyePix était venu pour faire de la photo d' ambiance, et bien c' est raté, le voilà réquisitionné à l' assistance, idem pour Céline (alias TitePupuce pour les intimes) qui le suit !
On monte la rampe, il va faire nuit pour la ou les 2 dernières ES du rallye.
On repart, je pointe dans la minute, heureusement qu' on est à 20 mètres du CH de sortie, ça nous aura bien aidé !
ES 11 - TERNAND - SAINT APPOLINAIRE 2 - 14,20 km
Nous voilà donc dans la dernière boucle du rallye. Il nous reste 2 ES à parcourir soit 27,85 km.
Voilà le moment où je tombe... Le coup de fringale du cycliste mais celle du copi en ES... Dur dur, je suis KO ... j' ai du mal comme jamais dans mes notes... J' y vois plus rien.
ES 12 - SAINT CLEMENT S/S VALSONNE LES SAUVAGES 2 - 12,10 km
Dernière ES, de nuit. A l' arrivée, Benjamin me tend la main : la poignée du pilote et du copilote à l' arrivée, un moment plein d' émotions, j' étais ému, c' était tellement intense. Mais j' étais aussi déçu de moi, j' ai pas assuré comme il le fallait sur la fin du rallye. Durant cette dernière, j' étais pas dans le rythme, décallé par endroit.
On se dirigeait donc vers le podium d' arrivée à Charbonnières à l' arrivée de cette ES. Sur le routier, un p' tit sms pour rassurer tout le monde. Arrivés à Charbo, dans la file d' attente de montée au podium, pas mal de personnes viennent nous voir. Romain et Céline, Mitch, Gaëtan Houssin, Eric Meyer et son copi Norbert, Antoine Pâque et Dominique Leleu, tous venus voir « ce qu' ont fait les p' tits », ça fait super plaisir.
J' en pouvais plus, j' étais KO mais heureux d' être là, tout en étant à la fois déçu de moi même. On passe sur le podium et allons conduire l' auto au parc fermé. On revient tranquillement sur Charbo centre pour récupérer la 206 et rejoindre le papa de Ben et Olivier au camion. Quand on arrive aux abords du camion, ils dorment tous les 2... Les pauvres, ils n' ont dormi que 2 heures la nuit précédente, et, alors qu' ils avaient prévu de se reposer lorsqu' on était en course, ils ont du gratter nos pneus, chargés de goudron !
En conclusion, ce fut fantastique ! Benjamin m' a surpris (tout comme l' auto), je ne le pensais pas comme ça, de l' intérieur. Au fur et à mesure du rallye, il se disait de plus en plus à l' aise. Il comprenait le rythme à avoir, comment placer l' auto de virage en virage, comment enchaîner ces virages.
On s' est tout de suite bien entendu. Dès les recos ou avant, surle trajet pour aller vers Lyon, on se marrait des mêmes choses, on avait un bon feeling. Ca a beaucoup aidé, même si une fois, le ton est monté dans l' auto lors de la prise de notes. Chose peut être normale. Il faut que ça « pète » à un moment pour que ça aille ensuite !
Personnellement, je fus par moment largué. Ce ne fut pas toujours facile mais Benjamin m' aidait à m' y retrouver. Pour ça, ce n' est pas comme chez nous, où un nombre important de repères est dispo pour nous, copis. Par exemple, ici, on a toujours un « quitter droite » avec un crucifix pour se repérer (ou un truc du genre), alors que là bas, sur les longues ES de 25 ou 30 bornes par exemple, on est 10 bornes en sous-bois ! Bon courage pour trouver un repère ! Il faut donc que j' apprenne à trouver des repères sans que ce soit des repères identiques que chez nous, car les situations ne sont pas les mêmes. Passer d' un repère « Ferme » ou « Blockhaus » à un repère « Col » ou « entrée Forêt ».
Je sors de ce Charbo avec des souvenirs pleins la tête, ce fut une expérience très enrichissante que ce soit dans la découverte du coin, des ES, des longues ES avec beaucoup de notes, des types de route, du Championnat de France. J' ai encore du taf mais c' est fou comme un week-end d' une course comme celle ci est enrichissant. Je dois par exemple revoir quelques automatismes. Je dois aussi revoir ma prise de notes, afin qu' elle soit plus rapide à prendre et plus beaucoup lisible en ES : ne pas hésiter à utiliser toutes les pages des road-book. Quand je vois que de 2 road-books nous ont été distribué et que j' en ai utilisé que la moitié d' un, je me dis qu' y' a comme un problème !
J' ai aussi progressé dans ma façon d' approcher les longues ES, comment me gérer sur celles-ci. On apprend très vite certaines choses, comme par exemple boire beaucoup sur le routier avant l' ES, ne pas boire ou manger des produits « assoiffants » avant une ES tel que le café pour moi. Par contre, boire une boisson énergétique ou manger un fruit ou 2 (pomme par exemple) me paraît essentiel, enfin on doit avoir chacun son truc sur ce point !
Côté humain, j' ai pu rencontrer énormément de personnes. Du pilote connu au copilote amateur avec qui on va pointer durant quelques ES aux responsables de la Fédé en passant par Titi88 ou François Delecour ! Mention spéciale à Mélanie Suchet, ex-Championne de Ski. On avait pu la voir lors du Mont-Blanc 2006 aux côtés de Carole Montillet sur ClioCup puis au Dakar2007 toujours aux côtés de Carole. Elle était copilote de Christian ROULET sur Honda Integra Type R. Durant tout la journée du samedi, nos 2 équipages se suivaient et nous allions donc pointer en même temps. Une fille vraiment super sympa et sans prise de tête ! Au plaisir Mélanie ! 
Merci à Benjamin, à ses parents, à Olivier.
Merci aux parents et familles.
Merci à Michèle, Patrick, Magali et Marion.Merci à nos équipes : Dino et RallyePix.Merci aux partenaires.
Merci à toutes les personnes qui nous indiquaient la route sur le routier « c' est par là ! ». Tous les gosses qui nous faisaient coucou avec un sourire à se décrocher la mâchoire, les gosses qui faisaient dédicacer leur Rallyes Magazine aux pages WRC ou Petites annonces ( ), toutes les personnes qui nous ont aidé durant les recos à trouver notre chemin :
« Rontalon s' il vous plait, c' est par où ? »
« Eh beh alol là mon p' tit gars, faut tlavelser toute la montagne là dites donc ! »
« Il a dit quoi le monsieur ? »
Merci aux gars, au début de l' ES Ternand Saint Appolinaire « Allez les gars du nord, buvez un coup ! » (tiens d' ailleurs, bonjour à la demoiselle qui était avec eux ! Holalalalala !). Merci aux personnes de l' organisation (à part un ou deux...) supers sympas durant les recos.
Merci à vous qui nous avaient suivi durant tout le week-end. Merci à vos encouragements sur les différents forums, vos commentaires sur le DinoBlog, vos SMS d' encouragement, vos appels, vos appels auxquels j' ai pas pu répondre (genre NRI Junior qui m' appelle alors que je suis casqué au CH... je me mets à gueuler comme un c** dans le téléphone « oué Gaaaauthiiiier ! je peux pas te répondre làààà j?suis casquééé ! » et les autres copis qui se marraient !) vos mails, vos MP, vos banderoles sur les ES, vos « BANZAI les p' tits gars ! » et tout, et tout ! Merci !
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Simon Jean-Joseph a dit « Les rallyes Belges, c' est pour les grands garçons. »,
j' oserai dire « le Championnat de France, c' est pour les grands garçons. »
A bientôt,
Jean-Charles
Photos par Nord Rallyes Images, RallyePix et Picardie Rally Photo. Merci à eux !
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![Itinéraire d’un enfant gâté : mon premier WRC [ Rallye de France Alsace 2010 ]](https://image.over-blog.com/vSg3SglJwUt6a9gZlZOg3GIMLqI=/400x260/smart/filters:no_upscale()/idata%2F0432647%2FSaison-2010%2F33745_445121589706_686719706_5075749_5136676_n.jpg)
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