10 octobre 2007
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Le Rallye de France, le Tour de Corse comme on l'appelle n'est pas en grande forme. On nous dit que le Tour de Corse ne serait peut-être plus en lice au WRC pour 2008. Cependant notre chère Fédération Française du Sport Automobile postulera à l’inscription du Rallye de France en 2010, 2012 et 2014. "Rallye de France" mais reste à voir où il se déroulera, en Corse ? Peut-être pas ! Une réunion doit avoir lieu entre l'Association Sportive de l’Automobile-Club Tour de Corse, les Collectivités Corses, les partenaires majeurs et la Fédé pour prendre des décisions et/ou assurer la pérénité du Rallye de France en Corse.
En attendant, sur un forum du Net, un membre a lancé un sujet assez intéressant. Enfin, un sujet, un TALC plutôt, un Topic A La Con ! "Quel rallye pour remplacer la Corse ?" J'ai sauté sur l'occasion, l'occasion d' "officialiser" un truc qui me trotte dans la tête depuis des mois, que dis-je des années !
Ce serait un rallye Franco-Belge, avec la plaque tournante en France. Je vois bien ça sur Lille, avec le podium sur la Grand'Place, dans le centre historique de la ville, comme à Trier face à la Porta Nigra. Arrivée des concurrents par la rue Faidherbe en face de la gare Lille Flandres. Toute la partie Assistance se ferait sur le Champ de Mars (en ayant refait le macadam !) ainsi qu'autour de la Citadelle de Vauban et de l'ancien stade Grimonprez-Joris.
Première journée dans les Flandres, avec des ES du Rallye des Flandres et des Routes du Nord et d'autres sur les ES du Rallye d'Ypres. Je vois bien au choix, une ou deux ES : Saint-Jans Cappel ou un Boeschepe ou un Kemmelhof, et pourquoi pas aussi aller chercher une ES du feu RVN. Puis un Westouter, bien sûr un Heuvelland puis une grosse ES pour ramener tout le monde en métropole Lilloise, ce serait du côté de Bousbecque/Linselles/Comines, y'a moyen de faire une ES de 25km là dedans.
Deuxième journée encore une fois à cheval sur la frontière. Tout d'abord sur les ES de l'Omloop van Vlandereen ou du TAC Rally, super accessibles pour le public. D'autres ES seraient à trouver. Pour le retour sur Lille, je vois bien une SuperSpéciale, proche de la frontière, du côté Belge, autour de Mouscron, non loin de chez DMS (le célèbre préparateur Toyota). Y'aurait moyen d'y faire une ES à la fois en campagne et en ville, avec une partie en Zone industrielle, sans soucis pour le public.
Troisième journée, on irait au grand grand sud de la métropole Lilloise et du côté de Maubeuge ou Fourmies, pour chercher les ES du Charlemagne, de l'Avesnois, et du Flandre-Hainaut. Trois ES suffiraient pour ce 3ème et dernier jour.
Faudrait que je vois si les kilomètrages correspondraient, mais je pense ça réalisable, les autoroutes faciliteront les routiers pour les équipages et le public.
Et vous ? Que pensez-vous de ce truc ? Pensez-vous à d'autres rallyes qui pourrait remplacer le Tour de Corse ? Un autre rêve de rallye ? A vous ! N'hésitez pas, après ce que je viens d'écrire, vos délires les plus fous auront l'air des plus fondés !
A bientôt,
Jean-Charles
9 octobre 2007
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Et la voilà enfin ! Voilà quelques mois qu'on nous en parle, si ce n'est plus. La voilà enfin, l'officielle, la Groupe N, celle qui fait Plop Plop Plop, affûtée par les ingés de chez Ralliart, la Mitsubishi Lancer Evo X Groupe N ! Basée sur la Lancer Evo X "classique" (si on peut oser ce terme pour une telle auto...), la Groupe N représentera la marque aux diamants dans notre monde rallystique, alors que le programme WRC fut stoppé il y a quelques temps. Fruit de la coopération entre la division Motor Sport Division / Technical Development Department of Mitsubishi Motors et de Ralliart Inc., on sait par avance que la belle sera mue par un 4 cylindres turbo-compressée, attelé aux fidèles 4 roues motrices.
Pour l'anecdote, la nouvelle Lancer Evo X GrN sera présente au Rallye du Japon (du 26 au 28 octobre prochains) en tant que voitures ouvreuses, sous les numéros 0 et 00. Tiens, il y a bientôt 2 ans, la Lancer Evo 9 Gr. N faisait son premier rallye en nos contrées, au Rallye du Condroz-Huy, aux mains du belge Chris VanWoesel. Alors ? Qui arrivera avec cette nouvelle Lancer ?
Les photos HighRez vous tentent ? Les voilà !
Lancerment vôtre !
Jean-Charles
8 octobre 2007
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C'est paaaartiiiiiiii ! En route pour le titre les p'tits loups, on compte sur vous !
Photo par DinoPhoto
4 octobre 2007
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Voilà notre résumé de ce 47ème Rallye du Touquet. Vous verrez tout d'abord le rallye vu par Olive et en gras, dans son résumé, mes annotations en gras. Bonne Lecture !
Dans la cour des grands : Retour sur Terre !
Le Touquet, Championnat de France, Formule de promo, autant de termes qui m’ont fait rêver depuis bien longtemps.
Au soir du Mont-Blanc après une nouvelle sortie de route de Julien Fabre, Seb de chez Chrono Racing Team me dit « Conduis la Swift chez toi au Touquet, on se donne quelques jours pour que tu me dises quoi » J’appelais alors Jean-Charles « Allo biloute JC ? T’as quelque chose de prévu pour le Touquet ? Nan ? Bon ça te dit de le faire en Swift ? »
Et voilà comment l’aventure démarre…
L’objectif ? Emmener la voiture sur un podium d’arrivée et sans une griffe. Si je n’ai pas retourné la question 100 fois dans ma tête, je ne l’ai pas fait une fois.
Deux solutions, la première : apprendre et pas regarder les chronos, ne pas prendre de risques et emmener l’auto sans une rayure sur le podium. La deuxième solution est de rouler comme j’ai l’habitude sans me poser de question et voir vraiment ou j’en suis mais en ayant une épée sur ma tête en cas de sortie de route (du style allo Cofid..., j’aurais besoin d’un prêt de 6000€)
La raison l’emportera sur l’envie car ce que je voulais le plus au monde, c’était de retourner toute la confiance que le team m’avait donné en me confiant la place dans la bête.
De ce fait, les recos sont exécuté avec un style de notes prudentes, avec beaucoup de précisions et de « danger », « attention piège », et des virages notés un rapport en dessous de ce que je pense être capable de faire. Des routes formidables et une météo qui annonce la couleur !!!
Vendredi matin, il est environs 9h30 quand notre mémère arrive au Touquet, elle est trop belle dans sa robe rouge. On la décharge et je vais faire le tour du lotissement afin de me familiariser avec les commandes et voir si la position est bonne. Des réglages de sièges s’annoncent obligatoire.
Direction le front de mer pour installer le matos et c’est une mini tempête qui se lève et voilà comment faire monter le stress de tout le monde pour poser les stickers sur la belle.
C’est la panique car les tentes s’envolent, ça drache ….. Bref avec JC on décide de trouver une solution « allo Yann, demande à José si le garage est ouvert !! »
Nous voilà donc au sec pour poser tout ça. Merci à José et Chantal ainsi que ces mécanos pour l’accueil.
Comment elle est belle avec tous les autocollants !
On file direction les vérifs et hop ! au parc de départ. Je vous précise pas que mon niveau de stress n’a jamais été aussi élevé à ce moment là, je tiens plus en place, me demande dans quelle galère je suis et surtout j’enchaîne les scénarios catastrophe du style « si je la mets sur le toit ou si j’explose l’avant …. ». Car dans les closes, je paye ce que je casse donc la pseudo psychose fait monter mon stress et là je suis limite d’exploser !!!
« JC … Viens je tiens plus, on rentre au gîte, si je reste là je vais exploser »
Et là, ça fait du bien de changer d’air. Mais pas pour longtemps, on récupère l’auto au parc, premier passage sur le podium, c’est parti, on ne peut plus reculer. Je ne la ramène pas large et Biloute à côté non plus. Assistance avec les dernières consignes et conseils de notre « papa » du week-end .
C’est parti,
« tu fais le tour du rond point et tu vas tout droit »
« T’es sûr tout droit JC ? »
« Heu nan fais demi tour, c’est pas çà »
« Allez on se calme, c’est pas grave, on détresse Biloute »
Et voilà MA connerie du week-end... ne voulant pas décevoir Olive, je m'étais foutu un peu la pression, dans la va vite, j'avais mal lu le road-book... J'avais dit après ce carrefour, que je ne voulais pas le décevoir... et là, il m'avait limite incendié, et réellement, ça m'a apaisé, calmé ! Et c'était reparti...
On arrive au premier départ pour Camiers. Réconfort l’espace de 30 secondes puisque ma p’tite sœur et Mathieu qui ont fait le déplacement de Rennes pour moi m’attendent au départ, c’est cool de voir la famille à ce moment là.
5.4.3.2.1…Top……………… l’auto qui reste sur place …………… le frein à main inversé s’est bloqué en position fermé………… Et c’est après 2 secondes que l’on démarre vraiment (je me revois à mon premier départ avec la 205 au RDN où j’avais calé), c’est parti, la montée se passe bien et j’assure le premier freinage car je ne sais pas à quoi m’attendre avec les réactions de l’auto (on a juste fait le gîte jusqu’au parc), prudence donc dans cette découverte nocturne et mes premières impressions dans le casque c’est « c’est quoi cette chiotte ! C’est tout bizarre ! Ça fout les ch’tons ! »
On arrive à l’éolienne et je sens l’avant légèrement tirer droit ……. Pas de quoi faire remonter mon capital confiance. Vu l’état et la largeur de la route en descente, je roulotte limite promenade tellement je me chie dessus. J’aperçois troids voitures en warning plus loin et nous arrivons derrière un petit convoi de Swift après la sortie d’un collègue de Suz. On reste dans l’auto et soudain on voit les phares arriver « putain il s’arrêtera pas !!! »
Les yeux dans le rétro, je vois la Swift de la presse arriver pneus crissant sur nous !!! Je sers le volant en position « ça va cartonner » et wouaaaaaah, elle s’arrête à un poil de cul de notre derrière !!!!
Moment de panique et de stress (qui a dit que j’étais plus en stress ?)
C’est ensuite une Sub N4 qui frôle la cata et monte sur le talus pour éviter le convoi ! De la folie…
On part en convoi direction l’ES2.
Je suis limite d’avoir les jambes qui tremblent sur ce second départ, pas rassuré du tout après ça et je suis complètement pommé dans l’utilisation du bolide.
Première fois que je conduis avec un autobloquant et de ce fait je fais n’importe quoi et c’est l’auto qui fait ce quelle veut.
Je m’élance donc la trouille au ventre dans cette ES très piégeuse.
Après la portion terre avalé en 3 ème coulé et sueur au visage, on arrive sur un ciel pour un D65 piège et là je fais 4.3…… Pas de 2 ………blocage de roue, je pense avoir calé, je remets la 3 et le moteur repart …….. Je retente et la 2 passe difficilement (en fait j’avais mis la 4 mais le moteur étant silencieux à très bas régime et avec les Peltors, je pensais avoir calé)
Elle me le fait encore deux fois et je comprends qu’il y a un souci dans la tringlerie. « C’est pas vrai !!! »
On arrive à la fin en étant encore descendu d’un ton (si si c’est possible et ça devait faire un peu pitié de l’extérieur).
On arrive à l’assistance et effectivement, il y a bien le levier qui est cassé.
Mon p’tit Seb me dit « t’inquiète, on a ce qu’il faut, demain ce sera réparé »
Fin d’étape et je suis complètement pommé, j’ai rien compris à l’auto, on a fait du coup des temps de merdes limite honteux, je ne suis pas bien dans l’auto, j’ai peur mais alors Mac5, bref un cauchemar alors que je suis en train de réaliser mon rêve.
La nuit fût une horreur et je n’ai pas dormi ni mangé.
Samedi matin, on attaque par la spéciale que je ne pouvais pas blairer durant les recos « La Caloterie ».
Mais il fait jour et ça va me permettre d’appréhender la chose autrement.
« De toute façon, ça ne peut pas être pire que hier donc on va prendre son temps et de toute façon, je veux comprendre comment ça marche !!! »
La spéciale Beyrouth, Verdun …… se termine ……ouf…
c'était un truc de dingue... un RDN mais version Championnat de France... une étape complète comprimé sur une ES !
Direction la suivante, j’ai toujours du mal avec le comportement de l’auto mais je commence à me détendre. On continue de ramasser méchant mais c’est pas étonnant. De l’extérieur ça devait pas beau à voir et j’en avais conscience dans l’auto et ça me gonflait !!!!
« Désolé JC, mais si j’essaye d’aller plus vite, je sens que çà va finir dehors »
En gros, je me chie dessus et ça me bouffe, mais il faut continuer et laisser l’auto intact, chose pas facile dans ce « chantier »
Tingry et c’est la neutralisation pour mon plus grand bonheur « de toute façon, je ne peux pas la saquer »
Idem, pas mécontent, on en profite pour corriger nos notes aux Myckeys.
Assistance et là je prends le temps de discuter avec Seb qui me conseille bien et me rassure.
Ca fait du bien et il sait trouver les mots pour aller dans le bon sens.
On rattaque la Caloterie et je m’efforce d’appliquer ses conseils pour rendre l’auto plus docile avec l’autobloc.
Et là tout va bien, on améliore de 17 secondes avec une conduite plus sûr et quelques passages plutôt sympa dans l’auto. Wouaaaah, on aurait presque enfin pris un peu de plaisir !!!!
D'ailleurs, à la fin de cette ES ou de la suivante, j'ai osé un "toi, t'as compris comment marche l'auto" j'en entends encore Olive se marrer.. 
mais j'avais senti une différence... 
La suivante on part du même style et on retrouve les quelques mêmes bons moments sur certaines portions (ça commence à rentrer) mais je commence à vraiment fatiguer au volant et ça deviens très dur dans les bras avec l’autobloc.
Mais je me force et je me souviens d’un JC qui crie « G60 + au pont ……. au pont …… c’est lààà »
Dans cette partie, je l'ai senti motivé notre Olive... l'auto en appui, les pneus qui gueulent... "DIDJOU ICHI !" dans ma tête, je me dis "ça va être le passage du pont Matmut" et ça ne rate pas, le pont arrive super vite !
On venait d’aligner plusieurs GAF sur une partie large ou je me sentais bien et j’ai voulu repousser un peu mes barrières pour commencer à brusquer l’auto. Le freinage et l’auto qui bouge un peu avec une poussée d’adrénaline et d’un coup l’épée qui se refixe sur ma tête.
Ouah, il reste encore + de 25 bornes à se taper !!!!
Je suis complètement mort, à bout de force (les séquelles de ne pas avoir dormis ni mangé la veille), j’ai du mal à voir à plus de 200 mètres, les bras se tétanisent, je lutte et je m’en aperçois et donc je roule pour terminer l’étape mais à un rythme de papy qui devait faire pitié de l’extérieur.
Le stress accumulé depuis plusieurs jours, la fatigue ainsi que mon manque de physique ont fait que j’ai craqué tout simplement, j’étais à bout de force et mon JC m’a porté juste que la fin.
Ah oui, là, c'est clair que c'était dur pour Olive. Je lui avais dit de se préparer un minimum physiquement... il en avait ri ! Mais bon, j'avais le Charbo dans les pattes, et ça m'avait vachement aidé !
Au bout de quelques km, je lui demandais combien de page il restait et il me répondait « 19 pages » et là il entendait « t’as gueule, tu fais chier » et on en rigolait.
C'est clair que là... j'étais mort de rire dans mes notes...
Il me demande le nombre de Km qu'il reste... 19... j'avais pas osé lui dire "bah tu vas pas être déçu Olive quand je vais te dire ça" avais-je pensé... on venait de faire 7km...
A l’arrivée on met 1 minute de plus qu’au premier passage en liaison !
Assistance, je mets l’auto sur les rampes et j’attends 5 minutes dans l’auto.
Personne n’ose ouvrir la porte en voyant que çà ne va pas. Je suis complètement transparent, je sors, la tête qui tourne, je m’accroche à l’arceau et là Mr Dart de RallyesMag me questionne sur cette expérience en Swift.
Je grignote un peu et bois beaucoup, je reprends des couleurs et on met l’auto en parc.
Retour au gîte, une plâtrée de nouille et direction le lit pour une vraie nuit.
Une nuit réparatrice, je me lève avec presque la pêche !!!!
Et surtout l’envie de progresser et de ne pas rester sur un échec : « Bon allez JC, je veux comprendre et avancer »
Temps sec, malgré les cordes grasses, les conditions seront enfin favorables et les deux gros morceaux au programme, on les adore.
Et c’est un miracle !!!! Même si je roule toujours un rapport en dessous de ce que je pourrais, on prend du plaisir dans l’auto, le sourire revient et en bref, même si on ne fait pas des temps, on s’éclate dans l’auto !!!
On tire des câbles (une fois sur deux loupé car le cliqué merdait et donc le frein à main restait enclenché), je tente quelques trucs à certains endroits mais en restant super prudent.
Bref c’est avec un énorme sourire que l’on rejoint la dernière assistance !!!!
En repartant Seb nous lance un dernier « bon les gars, profitez à fond de ces dernières ES, et on se retrouve sur le podium »
Et on en profite !!!! On se marre dans l’auto, sur une courte portion que j’aimais bien, je me lâche un peu et je lance « voilà JC, c’est çà le vrai olive » mais vite rappelé à l’ordre par une p’tite figure et hoooop, je me calme !!!! On refait un demi tête à queue dans une épingle et allez hooop, finies les conneries, l’arrivée est proche.
Punaise, c'est clair que là 
j'ai senti l'auto partir des 4 roues... "Putain !" et Olive a repris l'affaire en main... CHAUD SHOW !
Et là c’est le boxon en passant la dernière arrivée !!!!
Je sors de l’auto essuie le capot et fait un bisou sur notre Lion qui nous a suivi tout le week end, JC court faire pareil !!! On est heureux. On rentre au Touquet comme des gosses, le sourire au lèvre.
Fallait voir la joie dans l'auto à l'arrivée de la dernière ES !! Mais ces derniers Km ne furent pas faciles, pas facile de se concentrer, avec les morceaux de voitures de partout, les voitures de partout, l'excitation d'être à l'arrivée...
Seb nous accueille dans ses bras, on a rempli notre « mission », l’auto est à l’arrivée, sans une rayure et mon petit objectif de ne pas terminer dernier à la régulière dans le challenge est atteint.
Et quel plaisir de voir tous les copains tout au long du week-end et surtout dans les moments difficiles, merci à vous.
Je ne sais évidemment pas comment remercier toute l’équipe de Chrono Racing Team pour ce week-end mémorable qui nous restera gravé à jamais !!!!
Deux de mes rêves se sont réalisé ce week-end.
Après je pourrais regretter de ne pas avoir pu me lâcher et essayer de faire péter un temps, mais je me dis qu’avec le talent des furieux de devant, j’aurais peut être fait un 6ème temps sur une ES et la suivante j’aurais été dehors et j’aurais tout gâché ce plaisir de voir l’arrivée et gâché la confiance du team. Donc le choix a été vite vu, et je préfère, même si certains sont déçus de notre classement et s’attendaient à autre chose, avoir vécu cette aventure humaine comme telle plutôt que d’avoir gâché tout ça en tentant de suivre ces avions (et de toute façon, j’ai conscience que je n’avais pas les compétences pour).
Car c’est le bilan que je trace de cette aventure ! Même si j’avais de bons résultats avec des victoires de classes, et bien je suis redescendu sur terre en voyant le niveau d’une formule de promo ! C’est un truc pour les grands !
Je ne remercierais jamais assez toute cette équipe de copains que forme Chrono Racing Team, Biloute JC pour ces moments dans l’auto (bourguignon Red Bull), la famille et les potes sur les ES et surtout le patron et la patronne (ils se reconnaîtront).
Une page se tourne pour moi et je suis heureux de la tourner
Des souvenirs pleins la tête et sans aucun regret !
Alors, de ce Touquet, je n'oublierais pas...
- le premier virage de Camiers, un souvenir extra de l'époque où j'y étais allé avec les potes Julien et Vincent, un fou rire et une bagarre... ils s'en rappellent !
- le passage des falaises de Camiers aussi.
- le stress de la première ES, avec la sortie de route de la Swift... je me suis ch... dessus en entendant l'auto arriver et les pneus crisser... Dans le chapitre "pneus qui crissent" en ES, à un moment, les pneus de série ont tellement gueulé que j'en ai été stoppé dans mes notes !
- les voitures des copains arrêtés sur le bord de la route...
- les conseils de toute l'équipe, c'était extra, des pros, des mecs qui connaissent leurs jobs, que ce soit chez Chrono Racing Team, CT Motorsport et les autres.
- l'équipe, les partenaire et les potes : comme je le disais, la Suz était "l'auto des copains", Ergo, DinoRallyTeam, RallyStuff & StuffRally, la Friterie du Lion, RallyeNordPicardie...
- les boules à l'arrivée, quand je reçois le sms de Berli... abandon...
- la joie en voyant la Toy de Cloclo en 5ème position
- Commissaire76, y'en a pas 2 comme lui ! 
Merci
- le public qui était de partout, les sourires, la joie qu'on a pu vous apporter
- vos sms avant, pendant et après la course. Celui de Vincentvega m'a beaucoup touché, merci à lui.
- les copains qui étaient là, partout, merci !
- Patronne et Patron, merci à vous.
- la complicité qu'on a eu ce week-end avec Olive.
Pour moi, une belle page se tourne aussi mais je ne referme pas le livre pour autant, je veux continuer à apprendre comme j'ai appris sur ce Touquet, continuer à progresser... toujours !
A bientôt,
Olive et JC.
3 octobre 2007
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Et on continue nos clichés d'ambiance. Après "Ces petits trucs dans l'auto..." et "L'un a toujours un train d'avance sur l'autre...", voilà un nouveau cliché "dans l'auto". La voiture vient de passer la ligne d'arrivée, on arrive au PointStop. Le copi range son cahier de notes, chope et carnet de pointage. On libère les harnais, enlève casques et cagoules... Il fait chaud, on a chaud, il faut de l'air...
1 octobre 2007
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Notre résumé à Olive et moi prochainement
Photos by PRP.
25 septembre 2007
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Over-Blog nous donne quelques complications depuis quelques jours,
alors c'est un article "en coupé décalé" qui arrive aujourd'hui !
Félicitations à Bryan Bouffier et Xavier Panséri, Champions de Pologne des Rallyes.
Bravo les p'tits gars !
Photo : DR.
23 septembre 2007
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Et si on se faisait un retour en arrière de 10 ans ? Ce week-end, cette semaine même, c'est le Touquet ! Que diriez-vous de faire un flashback ? Retour donc au Touquet 1997, avec la victoire de Serge Jordan. On retrouvera François Delecour, Philippe Bugalski, Gilles Panizzi, Serge Jordan, Simon Jean-Joseph, Kris Princen, Hugues Delage, Pascal Thomasse, Michel Boetti, Priscille DeBelloy... Invertaire à la Prévert... 306 Maxi, Mégane Maxi, Impreza 555, Escort Gr.N, Lancer Evo4 Gr.N, BMW M3, Saxo Kit-Car... une autre époque, proche et lointaine à la fois. Qui écrira son nom en haut du palmarès du Touquet 2007, 10 ans après Jordan ? Rendez-vous dimanche soir pour la réponse...
Ca vous a plu ?
A bientôt,
Jean-Charles
21 septembre 2007
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Et nous y voilà ! On se souvient du Lundi 26 février...
Olivier Desprès et moi devions être au départ du Rallye des Vins de Champagne Epernay, fin mars. Nous n'y serons pas, la sortie de l'Orange Mécanique dans l'ES du Pays de l'Alloeu aura causé plus de soucis que prévu...
A charge de revanche Olive, on va pas lâcher l'affaire comme ça ! ;)
Et voilà la revanche, la voilà enfin. Au soir du dimanche du Béthunois, le téléphone sonnait et Olive m'appelait.
- JC Biloute ! Tu fais le Touquet ?
- Euh non, des recos prévues, mais pas plus, non.
- Alors c'est fait, on fait le Touquet !
Et nous voilà donc engagés au Touquet, nous y voilà avec le pote Olive, dans une situation qui nous surprend nous même... On est au Touquet, on y est en Suzuki Swift Cup, on y est dans une auto inédite dans le Nord, on y est dans le cadre d'une formule de promo, et pour le pompon, on sera le seul équipage 100% Nordiste de la Cup ! Bref... je ne vous raconte pas à quel point nous sommes contents d'être là ! N'hésitez pas à venir nous voir, nous aurons le numéro 77. Nous avons hâte d'y être, d'en découdre en ES avec les autres félés de la Cup, et aurons pour but d'être à l'arrivée, et d'engranger un maximum d'expérience, tout en faisant briller la Swift du Team Chrono Racing Team. Nous ferons les recos mercredi et jeudi, j'essaierai de mettre en ligne nos sentiments au retour des recos.
Je souhaitais aussi revenir sur le Rallye du Béthunois. Comme vous avez pu le voir, je n'ai pas fait de résumé. Les circonstances qui ont entouré ce Rallye du Béthunois ne m'ont pas poussé à écrire tout ça, car je crois que le coeur n'aurait pas été de la partie. Je ne vous ferai donc que les grandes lignes...
Si dans les premières ES, nous n'étions pas dans le coup, une fois c'était moi, puis c'était lui, la troisieme ES et dernière de la journée allait bien se passer. Puis il y eut le drame donc tout le monde est au courant. Nous repartions du dimanche, le couteau entre les dents, ne voulant pas laisser ce drame nous ronger plus ce qu'il avait déjà fait. Repartir pour oublier, pour penser à autre chose, et pour finir ce Béthunois si symbolique pour notre Baron d'Licques. Nous étions donc bien heureux à l'arrivée, non pas sans émotion, en tant que 4 de classe, l'équipage Dechy/Havez nous ayant raflé la 3ème place dans la dernière ES, les autos faisant la différence. Ce weekend s'était donc bien achevé, de la plus belle forme. Nous n'avions pas été ridicules avec notre "petite" Saxo, face aux Kit-Car, et l'ambiance dans l'auto et dans l'équipe que je remercie, l'attaque étaient bien présents ! Merci à toute l'équipe, à Francis, à Valérie, à Martin et Charles et à très bientôt j'espère la Ch'Baron Family !
A bientôt,
Jean-Charles
Published by Jean-Charles Huvelle
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Mes news du baquet de droite
