Il était une fois une marque japonaise pleine d'espoir. Une marque automobile, avec ses rally cars d'une belle robe jaune. De ces rally cars, la marque Suzuki en a tiré 2 titres de champion du monde des rallyes Junior. Deux titres "pilote" conquis par le Suèdois Per-Gunnar Andersson (2004, avec le Bus Ignis S1600, puis 2007, avec la mignonne Swift S1600). Mais ces titres et victoires chez les Junior ne suffisaient pas aux boss de chez Suz, ils ont voulu attaquer le niveau supérieur, le WRC. Seulement, les oppositions, les divergences, les conflits internes et autres bipolarisations des décisions, du développement des constructions (France et Japon) ne sont pas les meilleures choses pour développer une WRC. On le sait tous, le "4x4 monospace" de la marque, le SX4, a été choisi comme modèle. Rien que là, on pouvait se poser quelques questions... quand on voit que les autres constructeurs se battent à baisser le centre de gravité, Suzuki, pour sa première année, l'augmente... à voir. Et c'est tout vu, pas seulement côté aérodynamisme, mais aussi côté moteur, hydraulique (et autres détails de cette importance), et donc performances, la Suz n'est pas au niveau des autres WRC... Que ce soit en Corse, avec le Français Bernardi, ou en Grande-Bretagne, avec le Finlandais Lindholm, Suzuk' et son SX4 n'a pas cassé des briques... Espérons que pour 2008 les problèmes soient résolus... et les performances au rendez-vous... mais certains risquent de travailler le 25 décembre et le jour de l'An si leurs objectifs veulent être atteints.
En attendant, voilà 2 caméras embarquées à bord de la SX4 WRC, avec Sebastien Lindholm au volant, lors des essais pré-RAC.
Il est parfois nécessaire, sur un blog dit "spécialisé" de faire une entorse aux bonnes habitudes.
Voilà 2016 jours de captivité soit plus de 5 ans que la franco-colombienne Ingrid Betancourt, est otage des guérilleros des Farc. De ces 5 ans, 4 ans et demi que nous n'avions plus de nouvelles d'elle. La nouvelle est tombée ce matin, Ingrid Betancourt est en vie.
Symbôle de liberté, espérons que la prochaine fois que nous parlerons d'Ingrid, ce sera le jour de sa libération. L'équipe Dino au complet, souhaite au plus tôt sa libération. Plus d'infos : Ingrid Betancourt & Agir pour Ingrid
De part ce billet "point en l'air", Dino souhaite aussi intervenir sur la Liberté de la presse dans le monde : http://www.rsf.org
"Come t'arsouiller with nous !" ou "du 20 du H*** et du 20, c'est le 20H20" ça vous dit quelque chose ?
D'un côté du style "Joe Bar Team", de l'autre du "Groland". On s'en rappelle, on a déjà vu du rallye* dans le journal satirique de Canal+. Et bien ça reprend. À notre gauche, Serge Nuques, 1,72 m, 62 kilos. À notre droite Jean-Eric Petit 1,95m, 79 kilos. Le premier à moto, le second, grand habitué du championnat de France des Rallyes et habitué des podiums Groupe N en Subaru. Deux potes surtout, des pas tristes et des généreux du câble. Moto Journal les a réunis sur le circuit d’Alès et son incroyable tracé de rallye routier pour un duel sans merci. Une histoire d’honneur, de chevalier, de curé, de Yam et de Subaru. Un véritable championnat du monde de la mauvaise fois, du chambrage et de la grosse attaque. Verdict au chrono, pour l'honneur de la présipauté de Groland !
Merci à Gauthier.
Alors ? Ca vous a plu ?
A bientôt, Jean-Charles
* : cadeau, revoilà la vidéo du "rallye à Groland" :
Il y a des fois où on veut raconter comment c'est dans l'auto. On essaye d'employer les meilleurs mots, meilleures expressions. Parfois même on imite les mouvements de l'auto avec notre corps, avec nos mains. Mais en fait, rien ne vaut le fait d'être dans l'auto, rien de remplace les sentiments, les émotions, les trucs .
Et nous y voilà. Il y a aujourd'hui un peu plus de 2 mois se déroulait le Rallye du Béthunois, 32ème du nom. Sur ce rallye, le sympathique Francis Legrand (alias Ch'Baron d'Licques) m'avait fait confiance en me prenant comme copilote sur ce rallye qui allait être riche en émotions. Mais si l'ambiance était quelque peu pesante lors de la première journée du rallye, la seconde journée, elle, allait être faite d'attaque pure. Sur les ES de la Turbeauté 1 et 2 et des 2 Rivières, notre équipage d'un week-end allait se démener pour aller chercher la 4ème place de la classe A6, suite à une bataille sans merci, dans un duel de Saxo.
Les 2 Rivières, dernière ES du rallye, avait d'ailleurs été le terrain de notre dernière attaque, derniers kilomètres, dernières notes de ce week-end. Alors quoi de mieux qu'une caméra embarquée pour se mettre à notre place ? Revivez cette ES avec Francis et moi, et chose nouvelle chez Dino, vous aurez la chance de m'entendre aux notes, car j'étais alors équipé d'un micro branché sur la caméra...
Après la Lancer WRC Hänninen en février dernier puis les Wallpapers de Dino en juin dernier, arrive ici un nouveau wallpaper de ma création. Il s'agit ici l'équipage Kris MEEKE / Paul NAGLE, sur la Subaru Impreza S12 WRC du team de Derek McGarrity, DMG. Cette photo a été prise lors du shakedown du Rallye d'Irlande 2007, comptant pour le Championnat du Monde des Rallyes FIA WRC.
Ce fond d'écran est dispo en 4 tailles : 800x600, 1024x768, 1280x1024 et 1280x800.
Le dimanche 26 novembre 2006, soit il y a environ un an, je vous proposais les premiers clichés de la Renault Clio R3 (et d'autres articles suivirent, un second puis un troisième). Je vous disais donc, dans le premier article, que je me mettais à la recherche des clichés officiels. Pour votre info, j'ai déjà fait mieux dans la catégorie "Pointage à l'heure"... mais j'ai trouvé hier, par hasard, ces clichés au format Haute Résolution.
C'est l'histoire d'un copilote. Un copilote belge, ou plutôt wallon, car il est de coutûme outre-Quiévrain de fractionner ce pays, que je trouve plutôt pas mal avec 2, voire même 3 entités...
C'est donc une histoire de notes. On a tous, nous autres copis, des trucs et des retrucs sur nos notes persos, des trucs qui font que ces notes sont les nôtres et pas celles d'un autre. Par exemple, je prends la note du pilote en noir, et mes notes en bleu. Le noir, c'est à dire, le bleu à ne pas dire mais à prendre en compte (sinon ça ne servirait à rien de la prendre, c'est vrai). Un repère, un truc à apporter dans mon rythme, un rappel de chrono etc. On a tous ces choses là. Bref.
Voilà donc le truc.
Voilà la photo en question. C'est beau hein ? Elle est de Maxence, je tenais à le préciser.
Donc cette photo là (juste au dessus, là !) et bien on la retourne :
Voilà, la voilà retournée. On la cadre maintenant :
Puis on zoome, voilà, comme ça :
Et voilà LE truc que je trouve excellentissime !
La note est simple, des plus classiques :
FREIN sur ciel pour 30 mètres pourri D90 corde.
(ou un truc du genre, chaque copi ayant ses trucs)
Vous avez remarqué ?
La note "Droite 90", elle est prise "Droite 80 10" et voilà LE truc qui est 100% fait pour le pilote, oui oui oui ! Par le copilote wallon, pour que son pilote frenchie ne soit pas troublé par le "Droite Nonante" qui aurait échappé à sa concentration des plus maximales... Voilà, je me devais de faire un article de ce truc là, j'ai trouvé ça tellement extra... et si on veut se moquer... tellement belge !
Ca me rappelle la conclusion d'un rallye victorieux, d'un équipage Franco-Belge. Le pilote avait assuré à l'arrivée "et j'ai pas eu un seul 'nonante' dans les notes !" Là non plus, le pilote français n'aura pas eu un 'nonante' dans ses notes.
