Il faut l'avouer, ce choix ne fut pas évident à faire, il en est souvent ainsi pour les choix où le cœur parle. Dino Rally Team c'est
fini, du moins le blog.
Le motif premier est le temps qui me manque. Le boulot, le lancement de ma boutique en ligne www.tissuspapi.com, le magazine Inside
Motorsport et la vie ne me laissent guère de temps comme auparavant.
Le motif second est la concurrence, il faut l'avouer. Les pages Facebook, d'une qualité moyenne voire pourrie auront donc eu raison de Dino. Les personnes diffusant à une vitesse folle les
informations ne laissent plus le temps à un blogueur de prendre son temps. La quantité au dépend de la qualité. J'ai toujours voulu bosser pour cette dame qualité et ce tout, cette avalanche
d'informations et le temps manquant ne me laissent plus oeuvrer pour elle.
Les temps changent donc. Les blogs sont-ils dépassés ? Peut être. Depuis septembre 2012, une nouvelle aventure a été
lancée, dans laquelle je ne suis pas seul : l'e-magazine Inside Motorsport, lancé avec cinq amis. Vous pourrez nous y retrouver à ces adresses http://www.facebook.com/InsideMotorsport et http://insidemotorsportmag.com, avec 4 numéros par an.
Ce blog m'aura apporté beaucoup. Des projets (DinoPhoto, DinoRallyMap...), des rallyes, des rencontres, des amitiés et même du boulot, avec à la clé de belles aventures telles que DPPI, Zone
Rouge et bien d'autres. Une page est tournée mais les idées sont toujours là. Le préhistorique créé en septembre 2006 ne baisse pas les bras pour autant. Il continuera à vivre, la page Facebook
reste en vie en attendant que le gros renaisse de son paléolithique. J'espère qu'un jour quelques autos regroupées dans une écurie porteront les couleurs du Dino, c'est un de mes rêves les plus
fous.
Dino Rally Team c'est 523 articles, un blog créé le 12 septembre 2006, 419 802 pages vues et 165 317 visiteurs. Une journée record le 26 février 2007 avec 1642 pages vues et un mois record en avril 2008 avec 15 217 pages vues. Alors voici mes
derniers mots sur le blog. Exit l'angoisse de la feuille blanche. Le préhistorique reviendra. Merci à tous. Merci à vous. Merci à toi. Durant plus de 6 ans vous avez été présents et
fidèles.
Au programme : deux grands dossiers. Tout d'abord, la Belgique avec ses spécificité et son ambiance particulière. On y ajoutera le
VHC avec le vécu d'un premier rallye histo, la découverte d'un nouveau rallye histo et la visite d'un garage 100% histo ! On n'oubliera pas la rencontre d'Albert Llovera, l'essai de la Skoda
Octavia WRC, la nouvelle rubrique "on vous raconte ça" et les albums "Vu !" au Rallye de France et d'Espagne !
Pour sa première édition, le Hoppeland Rally prendra place dans le village de Godewaersvelde, charmante bourgade des Flandres aux 2000 âmes. Qui dit Godewaersvelde
dit forcément Raoul de Godewarsvelde. De son vrai nom Francis Albert Victor Delbarre, Raoul de Godewarsvelde représente à lui seul toute une région et est pour nous tout un symbole. Ses titres
les plus célèbres : "Quand la mer monte", "Elle s'appelle Françoise" ou encore "In r'venant d'Marquette" nous reviennent facilement en tête et en bouche et enchantent le moindre carnaval de chez
nous. Pas de carnaval prévu mais une belle fête flandrienne. On révise pour la soirée de samedi soir ?
Cette année, un nouveau rallye apparaît en région Nord, l'Hoppeland Rally, compétition réservée aux VHC. Nouveau rallye, nouveau rendez-vous, nouveau challenge, cette compétition devrait
faire date et on espère que le succès sera au rendez-vous de cet évènement organisé par Bruno Brissart et une poignée d'irréductibles passionnés. Voilà quelques temps que Bruno avait en tête de
lancer un rallye réservé aux belles anciennes. Tentatives avortées, rallye mi-moderne mi-VHC, le projet arrive enfin à maturité et voici l'Hoppeland Rally. Bruno est en passe de rassembler les
mémères plutôt dynamiques qui nous ont fait et nous font toujours rêver.
Un nouveau rallye 100% historique, une bande de copains passionnés, l'occasion était bonne se lancer dans le grand bain. Le Wat'Team Racing, structure de Patrice Wattinne
et le Dino Rally Team s'allient et trois autos représenteront fièrement la nouvelle équipe d'un jour. Tout d'abord les père et fils Patrice et Adrien Wattinne retrouveront leur habituelle Saab 96
rouge, qui écume les spéciales du nord de la France depuis quelques saisons. Puis Thomas Coustenoble et Gauthier Bailleul les rejoindront, ce sera d'ailleurs le premier rallye de notre Gogo. Ce
duo inédit disputera l'épreuve avec la Ford Fiesta MK1 nouvellement arrivée chez Wat'Team Racing. Enfin, votre serviteur prendra le volant pour la première fois et sera secondé de Rémi Cailleux.
Ensemble, ils feront équipe sur la Triumph Dolomite Sprint du Wat'Team Racing. Il s'agira de leur première expérience ensemble.
Voilà ! C'est tout nouveau, tout est à faire, pour l'organisation du rallye comme pour la nôtre.
Nous sommes ici à une semaine de l'épreuve et il reste pas mal de choses à faire pour que tout soit en place. Ca bosse dure sur les trois autos, les premiers tours de roues ont été fait pour
Thomas et Jean-Charles au volant de leurs montures. Pour ma part, c'est un gros challenge que ce premier rallye au volant. J'ai l'impression que je serai plus du côté « conduite
sportive » que du « pilotage ». Le tout est de rejoindre à tout prix l'arrivée, sans casser Dolly et si je ne le sens pas, je ne resterai pas soudé parce que mon pote Rémi me le
dit dans les Peltor. On se la jouera gentlemen-driver et ça nous ira parfaitement bien ! Pire, on assumera à 200%. C'est parti pour la dernière ligne droite, on se tient au courant !
Un jour, un journaliste demande à Tazio Nuvolari, grand pilote des années 30 : "Ou trouvez-vous le courage de grimper à
chaque fois dans votre cockpit ?" Tazio lui répond par une question : "Où pensez-vous mourir ?" Le journaliste piégé dit : "Moi ? Chez moi, j’espère ! Dans mon
lit !" Et Tazio rigolard lui balance : "Où trouvez-vous le courage de vous glisser chaque soir dans vos draps ?"
